金 ，虞志英，张志林，钱 峰

对长江口深水航道治理工程中若干问题的思考

（1．华东师范大学河口海岸科学研究院，上海 200062；2．长江水利委员会长江口水文水资源勘测局，上海 200136）

长江口深水航道治理工程对南北槽分流口及北槽进行大规模河口整治，至2010年已分别完成了一期、二期和三期工程，使长江口航道水深分别达到8．5，10．0，12．5 m的治理目标。但从二期10 m水深的维护开始，尤其是2006年三期工程开工以来，航道的维护疏浚量（包括三期施工期回淤量）急速上升，且回淤沿航道的分布极不均匀；2009年加长了大部分丁坝，意图提高回淤集中航段的落潮流速，刷低滩面，减轻回淤，但效果不显著。为此，总结长江河口深水航道治理工程实施过程中出现的河口河槽演变若干问题，研究整治建筑物对北槽河槽形态、沿程水沙条件和地形的影响，初步分析造成高回淤量的原因，并从理论和方法上对河口治理工程进行了初步归纳，对长江口综合整治开发具有借鉴意义。

长江口深水航道；中水河槽；河势控制；整治；放宽率；疏浚

1 概 述

长江河口是我国最大河流入海口，水丰沙多为其主要水文特征；三级分汊、四口通海和口门处巨大拦门沙沉积浅滩为其主要地貌特征［1］。目前，长江口潮区界在安徽大通站附近，距口门约600 km；潮流界在江阴附近，距口门约200 km。该段也是长江口河口段所在。长江入海径流多年平均达8 974亿m3，与口门潮量相比约占40%，因此洪水的造床作用不可小视。历史上，长江口河势的重大变化事件均与当年洪水作用相关，如1860年和1870年2次大洪水作用下形成了北港，1949年和1954年大洪水形成了北槽［2］。……