钱治国（甘肃交通职业技术学院，甘肃 兰州 730070）

20 世纪90年代，世界桥梁技术不断创新，新的桥型相继涌现，标志着桥梁建设水平的桥梁跨径记录也不断被刷新。随着国民经济的持续快速发展，我国铁路、公路基础建设再次掀起高潮，跨越河流、峡谷的桥梁越来越多。特别是复杂地质条件下桥梁下部施工工艺复杂、技术含量高，采用经济、合理的施工方案，确保桥梁安全、快速施工是非常重要的。

桥梁桩基的冲孔桩是在泥浆护壁的前提条件下，利用桩锤冲进形成桩孔，采用导管法灌注水下混凝土的施工方法。冲孔、灌注混凝土都是在水下进行。冲孔施工法是采用冲击式钻机或卷扬机带动一定重量的冲击钻头，在设定的高度内使钻头提升，然后空放使钻头自由降落，利用冲击动能冲挤土层或破碎岩层形成桩孔，再用循环液将钻渣和岩屑排出。每次冲击之后，冲击钻头在钢丝绳转向装置带动下转动一定的角度，从而使桩孔得到规则的断面和相应的孔深。

1 工程概况

广珠铁路白泥河特大桥是连接广州到珠海的重要铁路纽带，是广珠铁路一个重点控制工程。桥址地势平坦，附近有农田菜地及少量民居和厂房，线路左侧紧邻佛山一环北段。

大桥线路里程范围为DK16+500～DK21+284.51，桥梁共长4784.51m，桥墩编号为365# 墩～511#（高栏港）台，共有147个墩。其中简支梁桥墩139个，基础为8 根钻孔桩群桩基础，桩径均为1.0m；连续梁桥墩共有8个，其中连续梁边墩均为8 根钻孔桩群桩基础，桩径均为1.25m；主墩403#、404# 为10 根钻孔桩基础，主墩498#、499#墩为12 根钻孔桩基础，桩径均为1.25m；……