李兴民（甘肃长达路业有限公司，甘肃 兰州 730030）

随着混凝土技术的发展，道路混凝土的抗压强度、抗弯拉强度等强度指标很容易达到。但是，混凝土路面运营过程中拉毛甚至刻槽等表面纹理极容易被往复的车辆磨蚀掉，造成抗滑性降低、噪声增加等表面功能逐渐衰减。因此，在道路混凝土配合比设计时必须将混凝土的耐磨性作为一个非常重要的因素来考虑。

由于掺加粉煤灰、矿渣和硅灰等矿物外掺料的混凝土不仅有高的耐久性、高的工作性,而且还有绿色环保的特点，国内外的道路工程师和研究人员对矿物外掺料改善路用混凝土的耐磨性能进行了大量的相关研究。Ukita 等人[1]研究了混凝土中低钙粉煤灰体积掺量对混凝土的耐磨性的影响，Ghafoori 和Diawara[2]针对硅灰替代细集料的混凝土耐磨性进行了相关试验。曾阳春等[3]对掺粉煤灰和矿渣的混凝土耐磨性进行了试验。长安大学研究生袁春毅[4]研究用高掺量磨细矿渣制备高性能路面混凝土，考察了磨细矿渣对道路混凝土耐磨性的影响。其中，粉煤灰具有价格低廉的优势，在众多工程中广泛被应用。

纵观国内外研究成果，粉煤灰混凝土耐磨性在工程界研究还处于探讨阶段，此外，粉煤灰混凝土的耐磨性能则还与粉煤灰的品种及品质。粉煤灰取代水泥量的多少等因素有关[5]。本文通过研究掺加不同品质的粉煤灰混凝土的强度、耐磨性能随其掺量用量的变化规律，考察粉煤灰对混凝土耐磨性的影响，为进一步推广粉煤灰混凝土在路面工程中的应用提供技术支持。……