王增新(兰新第二双线新疆公司,新疆 乌鲁木齐 730070)

1 前言

随着我国公路事业的迅速发展，我国的桥梁建设亦突飞猛进。在理论研究、设计施工技术及材料研究应用等方面都取得了快速的发展和提高，桥梁结构形式也在不断地被赋予新的内容和活力。正由于钢管混凝土、预应力技术和各种桥梁施工方法等在下承式系杆拱桥中的应用，同时由于其自身的结构特点，使该结构在国内各地得到越来越多的应用和研究[1]。

桥梁的自振特性和在竖向动荷载（车辆移动与冲击）激励下结构的响应是评价桥梁承载能力状态的一个重要因素[2]。桥梁的振动问题影响因素复杂，仅靠理论分析还不能满足工程应用的需要，需要理论分析与实际测试相结合的方法解决，桥梁动载试验就成为解决该问题必不可少的手段。

结构的动力分析主要研究结构在动荷载（如行驶车辆、风、地震荷载）作用下的力学行为，其内容主要包括确定结构的自振特性以及动力激励源作用下结构的响应。其中自振特性是动力分析的基础，是评定桥梁承载能力状态的重要参数[3]。桥梁结构的固有振动特性反映了桥梁结构的整体状态，它与桥梁结构的材料、构造、连接状况、约束条件、结构尺寸等因素密切相关；桥梁的强迫振动行为能综合反映其自身的动力特性、车辆及其运动特性、桥面铺装的平整状况等因素。通过检测桥梁的自由振动特性及在竖向动荷载（车辆移动与冲击）作用下的强迫振动反应来评价桥梁的动力性态。……