郭毓新(甘肃路桥建设集团有限公司，甘肃兰州 730030)

1 引言

随着高速公路的发展，公路隧道里程迅速增长，而且规模越来越大。由于公路隧道空间结构上的特殊性，其发生火灾的潜在可能性普遍存在。近年来，世界各地隧道火灾事故频发，1996年的英吉利海峡隧道火灾、1999年的奥地利勃朗峰隧道火灾、2008年京珠高速大宝山隧道火灾等等事故，都造成了巨大的人员伤亡和财产损失，同时导致隧道结构和设施严重受损。隧道火灾的危害引起了各国对隧道消防安全问题的高度重视。

2011年4 月8 日，G75 兰 海 高 速 公 路甘肃段新七道梁隧道上行线发生火灾，造成四人死亡、三辆车烧毁，导致隧道上行线K18+530-K19+090 段560m 衬砌结构、路面、交通机电设施、内装修受损严重。本文通过对受损后隧道断面尺寸、二衬砼强度检测，分析了衬砌结构损伤特性，对火灾损伤等级进行判定；结合揭露后防水板取样检测情况、围岩情况，受损后结构稳定性监测结果，制定了合理的处治方案，安全高效的完成了隧道衬砌损毁处治。

2 新七道梁隧道火灾概况

2.1 隧道概况

新七道梁隧道为上、下行分离式，上行线长4003m、纵坡为+2.05%，下行线长4070m、纵坡+2.11%，属石质特长隧道；采用竖井+射流风机通风；隧道行车道中心线间距45m，共布设5 处紧急停车带和5 处车行横洞；隧道衬砌表面进行了装修，未涂装防火材料。该隧道于2004年12 月建成通车。

2.2 火灾概述

2011年4 月8 日凌晨3 时30 分许，G75 兰海高速公路甘肃段新七道梁隧道上行线由于两辆油罐车追尾，导致罐内近40 吨190 号溶剂油泄露着火并引燃前方150m 处紧急停车带内停靠的一辆半挂车，火灾持续约2h。……