徐传堂

作者通联：华润电力（常熟）有限公司 江苏苏州市 215536

E-mail：xctnepc@yahoo.com.cn

一、简介

CLN600-24.2/538/566是典型超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽式汽轮机。其高中压缸是合缸结构，采用单流程、双层缸、水平中分结构，外缸为上猫爪支撑形式，上下缸之间采用螺栓连接。高中压内缸之间设置有分缸隔板，在高中压外缸两端及高中压内缸之间设有轴端密封装置，汽轮机的高压部分共有8级，中压缸6级。

由于机组安装过程中，高、中压缸通流部分径向间隙偏大，尤其是高中压缸隔板汽封和中间过桥汽封间隙偏大，出现调节级压力偏高、高压排汽温度偏高等现象，造成机组热耗偏高、效率偏低。

影响汽轮机运行经济性的因素有化学沉积、叶片侵蚀、机械损伤、汽封间隙漏汽等，其中汽封漏汽损失通常占整个通流效率损失的80%。所以，减少通流漏汽损失，对提高机组运行经济性至关重要。

二、布莱登汽封与梳齿式迷宫汽封

1.布莱登与梳齿式迷宫汽封的结构区别

（1）梳齿式迷宫汽封是汽封背部有板弹簧，在合金钢环体上车制出一连串较薄的薄片，每一个扼流圈后一个膨胀室，当蒸汽通过时，速度加快，在膨胀室蒸汽的动能变化为热能，压力降低，比容增大，依此类推，在蒸汽通过多个扼流圈时，其每个扼流圈的前后压差就很小，泄漏量就降低很多。

图1

（2）布莱登汽封取消了传统汽封背部的板弹簧，在汽封弧段端面间安装四支螺旋弹簧（图1），并且在每一个汽封弧段的背部进汽侧中间位置铣出一个进汽槽，让上游来的蒸汽进入汽封弧段背面，为保证汽封在关闭、打开的过程中不出现卡塞现象，增大了汽封弧块“脖颈”与汽封槽道处的间隙，而汽封齿部分的结构仍然是梳齿式迷宫汽封。……