海沃机械（扬州）有限公司 薛裕龙 本刊记者 涂元春

近日，海沃机械（扬州）有限公司重磅推出全新“K系列”油缸，同时推出“海沃价值优立方（海沃优3）”概念。

据海沃市场总监陈人旗介绍，海沃于10月27日至11月4日期间分别在济南、长春、郑州、新疆和重庆等省市举办了海沃新型“K系列”油缸上市活动，邀请了部分改装厂、经销商和终端用户参与，并以此为开端举办全国性的推广活动。

价值优立方带给用户更多价值体验

海沃此次推出的“K系列”油缸，是海沃优立方（“海沃优3”）价值理念的起点和落脚点。陈人旗认为，只有为用户带来贴合市场需求、引领市场消费趋势的产品，才能给客户带来明显的价值体验，包括看得见的经济效益和看不见的客户体验满意度、品牌忠诚度。

作为自卸车前顶举升理念的“布道”者，海沃在中国市场耕耘10年，在国内前顶自卸车领域的市场份额已经超过80%。除了优质的产品，海沃还希望带给用户更多的价值体验，包括性能卓越的产品、全球第一的产能以及覆盖全球的专业服务。要同时做好这三点，除了要有深厚的行业经验积淀、负责的企业精神，还要有丰富的企业资源和忠实的客户基础。如果能同时做到这三点，那么带给用户的就不仅仅是简单的利益叠加，而是几何级数的价值增长。

据了解，海沃“K系列”油缸上市后，用户可以根据自卸车的用途精准选择海沃产品；海沃五大营销中心也将整合区域范围内的市场、销售和客户服务优势，快速对用户的需求做出有效响应；海沃全球最大产能自卸车液压油缸工厂的落成以及国内五大物流配送中心的建立，可有效缩短到货和交付时间。

“K系列”油缸符合自卸车专用化趋势

海沃认为，国内自卸车市场呈现出专用化、轻量化、装载重型化、效率化、前顶比例绝对化等趋势。海沃“K系列”油缸的研发和上市，即是根据我国自卸车市场的发展趋势顺势推出。

欧美等国家的经验表明，自卸车越来越专用化。就国内市场而言，各主机厂和改装厂也在尝试差异化营销，相继推出运煤专用车、渣土专用车、坑口专用车、整体车厢自卸车、矿用车、宽体车等不同车型。尽管现在市面上各种叫法的自卸车很多，但是基本都处于工程、矿山和公路三大应用平台。国内自卸车专用化虽然不如欧美细化，但专用化趋势已经出现，而且越来越明显，

自卸车轻量化是一种全球性趋势，国际自卸车轻量化的发展，经历了普通车厢自卸车、高轻度钢材车厢自卸车、船型自卸车、铝合金箱体自卸车及高分子材料自卸车的过程。海沃与合作伙伴在汉诺威展会上就曾经推出过总重不超过3.6 t的高分子材料车厢自卸车，创自卸车轻量化之最。

装载重型化也是自卸车的一个发展趋势。从最早的4×2型自卸车，到6×4型、8×4型、10×6型，再到半挂自卸车，自卸车一直在法规范围内向重型化方向发展，这是自卸车运输效率化的佐证。

终端用户对于自卸车运输和装卸效率的需求越来越高，尤其在矿区和港口内的短驳运输自卸车，它们的特点在于运输距离短、举升频次高；矿山方面要求在尽量短的时间内剥离土层以便尽快采矿；港口货轮方面要求尽快清仓，以便早日离港，减少不必要的费用。在这些特定的工况下，宽体自卸车应势而生，这是运输效率化的另一证明。

“K系列”油缸为中国市场量身订做

海沃正是基于对全球自卸车市场趋势的长期研究，以及对自身不断超越的强烈需求，隆重推出“K系列”自卸车用油缸。据介绍，此次推出的“K系列”油缸，是海沃全球研发团队针对中国自卸车使用工况、行业应用等特点，结合其在国内市场的三种典型应用（工程、矿山、公路），以及全球自卸车专用化、轻量化、装载重型化的发展特点，汇集海沃全球30年行业应用经验，历时3年研发而成的新一代产品，定位于满足市场未来10年的需求。海沃“K系列”油缸的特点可以归纳为“365” ，即3大应用平台、6大系列特点、5大价值优势。

海沃“K列”油缸为用户量身打造了工程王、矿山王、公路王三大应用平台。“工程王”系列能够胜任高强度工作，耐力持久可靠，可运输土石方、砂石料等多种货物，满足各种基建运输需求；“矿山王”系列举升频次快，效率高，特别适合矿山作业“高频短驳”的需求，多运转带来高效益；“公路王”系列是行业轻量化的引领者，兼备超强举升力和运行平稳的优势。

海沃“K系列”油缸包括K1、K3、K5、K7、K9、H8六大系列，便于用户定向选择。海沃的150多个油缸型号完全可以满足全球范围内的各种需求，为合作伙伴创造更多的选择空间。海沃还将与中国用户共享全球数万经典应用案例，凭借150多种型号的“K系列”油缸为用户定制个性化解决方案，拓展前置举升的应用领域。

公司对海沃“K系列”油缸进行了内部系统结构优化，采用创新工艺利结构与新型材料，通过集成化设计优化系统匹配，已经形成五大特色：自重轻（与同类产品相比，自重减轻20%～40%）、举升力强（举升能力增强20%以上），品质优良、安全可靠，品种最全、适用更广，操作自如、效率更高，易于维护、通用性强。在正式推广之前，“K系列”油缸已在国内外典型市场试用一年。跟踪结果表明，海沃的“K系列”油缸可满足全球不同用户的需求；可以适应从极寒到酷热的不同恶劣环境；在粉尘工作环境下的性能表现优越；在中国某些特定工况下的举升能力超强；在罐车、举升平台、环卫等不同领域的表现也可圈可点。

首推自卸车油缸“比推力”概念

目前，行业内评判油缸优劣没有一个统一标准，相互的对比局限于缸径的大小，市场环境相对混乱。改装厂以及终端用户缺乏专业的选择指导，一些油缸厂家利用这种状况大玩油缸直径的数字游戏，给客户的选择带来一些麻烦。

海沃在行业内首次提出“比推力”的概念，即比较单位系统重量的举升能力，来衡量油缸轻量化程度与油缸举升能力的大小。也就是说，在外界条件相同的情况下，在相同自重时，对比举升能力；在相同举升能力时，对比系统的自重。调研结果表明，在相同自重情况下，海沃系统的举升能力最强；在相同举升能力的情况下，海沃系统自重最轻。有了这个参照标准，用户就可以根据自己的需求选择合适的油缸和系统配置。

世界铝业协会的数据显示，车辆自重每减少100kg，油耗可降低0.2～0.3 l/km。以国内载重40 t重卡为例，预计年行驶里程为100 000 km，平均油耗为40 l/100km，当前柴油价格以7元/l计，如果该车自重减少1 kg，预计年省油费可达14～25元。在满足同等举升力要求的条件下，海沃“K系列”油缸自重轻130～170 kg，年可省油费3 000～5 000元。

相关调查数据显示，对于高频次周转的自卸车而言，每车周转一次的净利润在20～30元。海沃系列油缸因为独特的设计优势，升降平稳而且快速，可以提高自卸车周转频次2～3次/天，仅此一项可为单辆自卸车年均创收增加12 000元以上。

有数据显示，单辆自卸车每停工一天，损失约在2 000元左右，一般故障解决的时间在1.5～2天，也就是出现一次故障的间接经济损失为3 000～4 000元。海沃“K系列”油缸因为产品质量安全可靠，再加上售后服务及时到位，可使车辆每月出勤率增加1～2天，这样一来，一辆车一年可多赚1.4～1.9万元。

综合以上几笔经济帐可以看到，海沃“K系列”油缸至少可以为每辆车年均创收增加20 000～30 000元，效益相当可观。