王海龙

（中冶天工上海十三冶钢结构分公司，上海 201900）

1 工程概况

1.1 工程内容及实物量

内环线浦东段快速化改建工程（龙阳路段）五标段的主要安装施工内容为两跨跨桥钢箱型梁（K39、K40）的吊装，两段箱型梁桥墩跨度均为32 m、宽度为24 m、梁高1.880 m，梁最高点顶部标高为20.994 m，地面标高3.96 m，吊装高度为17 m。K39、K40均需跨越杨高南路立交，且立交满布在 K39、K40段中间。本标段总钢结构设计重量为711 t，每跨355.5 t。

1.2 工程特点及施工难点介绍

现场安装平面狭小，杨高南路立交满布在K39、K40段，中间无法进车，需跨外吊装，作业半径范围较大。且施工现场路段车流量较大，为保证安全，箱型梁吊装时，应申请封道，且应避开车流高峰时段，安排在晚上吊装，施工照明措施必须设置到位。

每跨箱型梁按要求分四段进入施工现场，每段宽度6 m，长度26.4 m，自身重量约75.3 t，由于结构体系和现场条件（38、39、40线桥墩和杨高南路立交的距离最多只有3.83 m）限制，无法制作临时支撑，故端梁和主纵梁需地面拼装，整体吊装，吊装吨位大、体积大，给运输及现场吊装带来一定难度，因此吊装时现场的场地合理布置尤为重要，并且由于现场的环境和作业半径决定需要选用特大型吊装机械承担本次吊装任务。为保护现场路面，及满足大型吊车的地耐力要求，吊车进场组装区域及主工字形组合梁拼装区域应铺设路基箱，措施量大。另外由于吊机要中途转场一次，因此，K39、K40每段桥必须一次性吊装结束，因此箱型梁的安装及制作顺序必须协调统一，应根据现场安装顺序安排制作厂的制作出厂顺序，构件安排，组织必须到位。……