郑鹏飞

近年来我国高速公路建设发展迅速，里程逐年增长，路网日趋完善。如何提高路面的使用品质，如何向社会提供更安全、更舒适、更快捷的公路交通，已成为我国交通部门追求的新目标，排水性路面则是实现这种目标的一种路面形式。排水性沥青采用大空隙沥青混合料作路表功能层，具有很好的排水功能，在雨天路表不积水，行车不会产生溅水和水雾现象，车辆行驶视线好，大大提高雨天行车的安全性。排水路面优良的排水能力与其连通空隙率(有效空隙率)相关[1-5］，因此如果能找出材料的连通空隙率与渗透系数之间的关系，那么就可以通过连通空隙率对材料的渗透系数进行设计，使其满足排水性能的要求。大量研究表明，渗透系数可以综合反映多孔介质透水性能，其一方面取决于孔隙介质的特性，同时与流体的物理性质如粘度和温度有关[6］。在道路工程研究中，可以把渗透系数理解为孔隙介质特性对透水性影响的一个参数。本文就此开展研究，分析排水沥青路面渗透性与连通空隙率的关系，为排水沥青路面的推广应用提供依据。

1 排水性沥青混合料组成设计

1.1 原材料

1)沥青。采用TAFPACK-Super改性剂(简称TPS)作为排水沥青混合的改性剂，添加量为沥青用量的15%。2)集料。采用玄武岩集料。3)矿粉。试验采用石灰岩矿粉。矿粉质量符合JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范[8］的要求。

1.2 排水沥青混合料组成设计及空隙率

排水性沥青混合料组成设计……