李文胜

随着世界上第一条地铁线路1863年在伦敦建成，至今已有近150年的历史。地铁地下车站刚开始纯粹是为了解决大流量的交通功能，经过不断的发展，同时随着各国经济实力的增长，在满足交通功能的同时，也陆续逐渐地对地下车站建筑空间的美观性作出了追求。随着我国经济的飞速发展，地铁设计和建设经验的不断积累和提升，不同的建筑空间创作手法开始涌现，以北京奥林匹克线、机场线的人文装修，以及中庭车站的陆续采用，结合周边物业开发时接口的空间创作等等。如何更好的与国际接轨，更多的提供更好的地铁建筑空间，本文经过分析和总结，提出了下面几种创作地铁车站建筑的手法和思路。

1 地铁地下车站建筑空间的分类分析

地铁车站一般由两部分组成，一部分是公共空间，一部分是设备空间，公共空间是乘客逗留、购票、检票、候车和通过的场所，而设备空间是为公共空间提供环境支持的设备安装的场所，设备空间只要满足设备的基本布置即可，公共空间才是直接面对乘客的场所，公共空间的创作直接关系到旅客乘降地铁时的安全和舒适。

按照国内现有通用的地铁运营管理模式，公共空间按面对旅客的程度不同，又可分为付费区和非付费区，分界点就在检票闸机处，付费区内的旅客可直接上下列车，非付费区内旅客则直接与室外产生联系，以现有国内通用的地下二层岛式车站为例，地下一层为站厅层，除两端的设备区外，中间的公共区用栏杆和检票闸机分为付费区和非付费区，付费区同时包括地下二层的站台层，中间用垂直交通系统连接，站厅非付费区通过出入口与室外衔接(见图1)。……