刘明虎，谭 皓，徐国平，赵灿晖

(1．中交公路规划设计院有限公司，北京 100088;2．西南交通大学土木学院，成都 610031)

1 前言

混合梁斜拉桥集钢梁和混凝土梁各自优点于一体，满足了大跨度、建设条件及经济性的要求，在千米级乃至更大跨度斜拉桥方案中具有独特的竞争优势［1］。我国混合梁斜拉桥在过去15年间表现出跨度的跨越式发展(见图1)，中跨合龙是斜拉桥建设过程的关键环节。文章对鄂东大桥主桥混合梁斜拉桥中跨合龙方案及关键技术进行了研究。大桥位于湖北省黄石市，主桥采用桥跨布置为(3×67．5+72．5+926+72．5+3 ×67．5)m 的连续半飘浮双塔混合梁斜拉桥。主梁中跨采用钢箱梁，边跨采用混凝土箱梁，结合部设置在索塔向中跨侧12．5 m处。边跨采用支架分段逐跨现浇施工，中跨采用悬臂拼装施工。

2 斜拉桥合龙方案

大跨度斜拉桥合龙方案的选择与其施工监控理论密不可分。目前大跨度斜拉桥施工控制通常采用以下两种方法:a．传统的索力—主梁标高双控法;b．无应力控制法(几何控制法)，该法可消除施工临时荷载及温度的影响，并在理论上能满足多工序同步作业［2～5］。

图1 中国大跨混合梁斜拉桥Fig．1 Long span hybrid girder cable stayed bridges in China

对于中跨为钢梁的斜拉桥(全钢梁或混合梁)，通常有两种合龙方案:其一为配切合龙，即现场即时配切合龙段以适应中跨合龙口宽度;其二为加载合龙，即合龙段按设计理论长度制造，合龙时根据实际温度，通过施加外力顶推或牵拉来调整合龙口宽度以喂入合龙段［6］。顶推或牵拉可以在合龙口梁端实施，也可以在索塔下横梁处实施。……