王淑丽

1 工程概况及地质条件

宜(昌)万(州)铁路是我国铁路建设史上施工难度最大的一条铁路，齐岳山隧道是宜万铁路重难点控制性工程，被列为宜万铁路八座Ⅰ级风险隧道之首。隧道全长 10 581m，洞身最大埋深670m，全隧单面反坡排水，为 13‰，15.3‰的下坡。本标段隧道工程地质和水文地质极其复杂，主要地质构造为齐岳山背斜，穿越二、三叠系灰岩地层，全部位于可溶岩地段，发育有大、小鱼泉及得胜场三条暗河，穿越 9条较大断层。预测日正常涌水量约为14.6万m3，日最大涌水量约为 74.3万 m3。施工难度极大[1，2]，主要施工难题为:岩溶及岩溶高压富水;突水、突泥等。鉴于以上工程地质条件及安全风险特点，被国内专家确定为世界性难题。

2 高风险隧道施工条件下的安全管理

2.1 方案制定确保安全

施工方案制定:坚持“安全第一、质量至上、兼顾工期”的原则，与现场施工紧密结合[3]，组织管理、技术、安全员、现场带班人员等人进行方案讨论，综合比选优化，最终选出最合理可行的方案进行现场实施。始终坚持将超前地质预报纳入施工工序，不断提升现场操作质量和分析水平，将物探和钻探措施有效结合，综合探明前方地质情况，为施工方案的正确制定提供依据。成立超前预报工作组，将此项工作专项细化、预报效果精益求精。

2.2 落实责任保证安全

明确细化安全责任，设置安全总监 1名，专职安全工程师 1名，按不同工种设专职安全员 10名。完善洞内施工各大系统(安全应急报警逃生救援系统、有轨运输系统、电力抽排水系统、视频监控系统等)的设置管理情况。……