张祥君

1 工程概况

汉中汉江特大桥主要为跨越汉江而设,是西成客运专线的重点控制工程之一。该桥全长4 924.1m,其中主桥拱采用 12孔 64m双线简支箱梁。该箱梁预制架设施工是目前国内客专中最大跨度节段拼装预应力混凝土双线简支箱梁,每孔 64 m箱梁重达2 600 t,创国内双线客运专线简支梁跨度最大、拼装重量最重。本文主要介绍 64m箱梁的构造、设计过程及施工方法。

2 64 m简支箱梁设计

2.1 主要技术标准

1 )速度目标值：250 km/h,基础设施预留进一步发展条件。

2 )线路情况：位于R=8 000m曲线上,线间距5.0m。

3 )设计活载：ZK活载。

4 )地震烈度：本结构位于地震动峰值加速度 0.105g,相当于地震基本烈度 7度。

2.2 箱梁构造

64m双线简支箱梁全长66.3m,计算跨度64m,梁端设40 cm槽口,支点距梁端 75 cm。箱梁采用单箱、单室、直腹板、等高度预应力混凝土简支箱梁,梁高 5.6 m,高跨比为 1/11.43。梁顶宽12.1m,梁顶按两侧排水方式设计,梁底宽 6.7m,顶板厚 40 cm,中心处厚48.4 cm;底板厚35 cm,腹板厚50 cm。在箱梁两端支座处设置厚 1.5m横隔板,横隔板处均设置过人洞。梁上设置通风孔,以降低箱内外温差。

2.3 箱梁节段划分

本箱梁采用在预制场地分节段预制,在造桥机上整孔组拼施工。箱梁预制段长度根据梁段重量控制在 1 600 kN以内及减少梁段种类的原则,每跨箱梁采用奇数分块,跨中不设湿接缝,对称布置。本梁共分为 15个梁段,14个湿接缝,湿接缝宽 80 cm。

2.4 主要材料

64m简支箱梁为预应力混凝土结构,箱梁采用 C50混凝土。普通钢筋采用HPB235,HRB335级钢筋。

64m箱梁采用纵向、横向、竖向预应力体系。

纵向预应力：采用抗拉标准强度fpk=1 860MPa,Ep=195GPa的φj15.2mm钢绞线。……