刘洪波

在传统施工技术逐渐被新工艺、新技术取代的今天，如何因地制宜、使施工工艺更趋于机械化、自动化、集成化，既保证工程质量，又可使施工周期更短，创造更大的经济效益之目的，是众多单位不断探索的课题。我们在山西忻保高速公路西南沟大桥空心薄壁墩的施工中采用了无支架组合钢模板与塔式吊机垂直运输相结合的施工技术(以下简称无支架施工技术)，达到了加快施工进度，提高经济效益的目的。现结合西南沟大桥具体施工过程，将此施工技术阐述如下。

1 工程概况

西南沟大桥位于山西忻保高速公路K32+080.190～K32+291.400段，全长211.21 m。上部结构采用4×30 m+3×30 m预应力混凝土连续箱梁，下部3号，4号，5号墩均为矩形空心薄壁墩，墩身高达42.0 m，横桥向宽4.25 m，纵桥向宽2.4 m。空心薄壁墩中间段壁厚50 cm，其中上下部2.0 m为变截面段(50 cm渐变为100 cm)。

本桥平面位于缓和曲线长Ls=132.804 9 m的平曲线及直线上，布孔时以K32+191为基点按曲线内侧弦长控制，墩台径向布置。纵面位于i1=2.1%，i2=3.95%的竖曲线及i2=3.95%的直坡段上，变坡点桩号为K32+114.023。在0号台，7号台处分别设置一道D80型伸缩缝，在4号桥墩处设置一道D160型伸缩缝。

2 施工方案的提出

墩高、壁薄、施工场地狭窄、工期紧是本桥施工的特点。根据此特点结合现有施工设备状况提出:

1)传统搭设井字式脚手架翻模施工(下面简称传统施工方法)。

2)采用无支架施工。

3 施工方案的比选

对两种方案从以下几方面进行比较:

1)从材料用量方面:传统方法需要大量架杆及扣件，由于受施工场地及费用投入较高，此方案基本不可行。……