张亮彬

1 概述

近年来，随着经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，汽车已经成为一般消费品进入普通百姓的家庭，这就造成了汽车车位需求量的大幅上升。在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下，尽量开发利用地下空间作为地下车库已成为一种趋势。地下车库又分常规地下车库和机械车库。常规的地下车库以往设计比较多，优点是使用上比较舒适，结构受力合理，缺点是停车位少;机械车库即机械式立体停车库，其优点是可以有效的利用建筑面积，解决城市用地紧缺，尽量多的停车，代表着缓解繁华地段停车难的发展方向，缺点是要增加一定的车库服务人员，使用上舒适度稍差，结构构件尺寸偏大。

2 工程实例

本项目地处太原市，应甲方要求，由于建筑场地狭小，又想尽量多的设置停车位，所以做地下机械车库，建筑面积为2 000 m2，柱网尺寸为8.1 m×8.1 m，覆土厚度为1.2 m，机械车库层高为10.1 m，同时本工程为核6，常6级的人防工程。

本项目南北向两跨为机械车位的基坑，坑底标高为-8.950，中间设置设备用房及车库走道，板面标高为-6.000，根据建筑平面确定，本工程结构体系采用框架结构，外墙采用钢筋混凝土挡墙。

本工程地质情况如下:第①层:填土层，平均厚度为2.85 m;第②层:粉土层，平均厚度1.83 m，承载力特征值为fak=100 kPa;第③层:细中砂层，平均厚度6.4 m，承载力特征值为fak=120 kPa;第④层:中粗砂层，平均厚度11.90 m，承载力特征值为fak=150 kPa;第⑤层:粉质粘土层，揭露深度25.0 m，承载力特征值为fak=170 kPa。勘察期间实测稳定水位埋深介于地表下2.70 m～2.80 m，水位标高782.73 m～783.10 m，该场地为液化场地，中等液化。……