阙名前

0 引言

支架拆除关系到跨线桥下公路的正常使用，涉及到跨线桥的开通时间，而且还关系到施工人员的生命和财产安全，因此拆除方案的选择意义重大。目前在支架拆除方面，还没有专门规范指导和经验可借鉴，特别是在保通工程中架空段支架拆除方法还不系统、不完善，缺少工程实践经验。拆除时不可预见的因素多，确保结构、人员、设备安全的难度大。施工过程中，如果不认真组织施工，做好安全监控，极有可能在拆除过程中发生支撑体系坍塌的安全事故，影响跨线桥下公路的正常使用，造成重大的人身伤亡和财产损失。

本文结合昆洛路上跨昆玉高速公路跨线桥架空段支架拆除项目，在保障昆玉高速公路的正常、安全通行，同时不影响跨线桥施工工期的要求下，根据现场具体情况，研究制定了支架拆除及相应的保通、保障方案。

1 工程概况

昆明市昆洛路改扩建工程为连接昆明主城和呈贡新城的放射性城市主干道，规划红线宽 80m，本合同段控制性工程为跨昆玉高速公路的昆玉立交区，路线与昆玉高速公路斜交 59°，主体部分采用三跨现浇预应力混凝土变截面连续箱梁结构，其跨径组合为44m+66m+44m，为四幅桥，按设计图分为A，B，C，D线桥，梁面面积为 9 548m2。昆洛路上跨昆玉高速公路跨线桥架空段支架采用碗扣式脚手架结合公路钢桁梁作支撑，以形成昆玉高速公路行车通道，为了保证该通道的行车安全及昆玉跨线桥现浇段的施工，共用公路钢桁纵梁180片，10 cm×10 cm的木方2 024m2，20 cm×5 cm木板4 048m2，12 cm的竹胶板4048m2，碗扣式脚手架591.4 t，C25钢筋混凝土723m3。……