蔡建锦

当前省内高速公路越建越多，现浇预应力施工也逐步增多，尤其高速公路跨线桥，其预应力箱梁施工质量在很大程度上决定着桥梁的最终质量，且预应力箱梁施工工艺复杂、施工质量影响因素多，因此对其的施工质量进行控制非常重要。

1 地基处理及支架

现浇箱梁的关键部位是支撑架地段的地基处理。地基承载力应满足所承受的全部荷载，保证不产生沉陷现象。首先将箱梁下部场地沿桥长、桥宽范围内进行整平压实，做好原地面的排水处理，特别要注意墩柱基础部位的夯实处理，以保证箱梁底模部位地基的整体性。根据对地基的要求，需在经过平整碾压后的地基上铺筑水稳层，梁宽度范围内每侧超过现浇箱梁宽约 3m～5m。

1.1 排架和底模板的支撑

排架采用碗扣式支架，在硬化处理后的地基上，根据碗扣支架的排距，铺30 cm×25 cm×15 cm预制混凝土块做基础，在其上支设碗扣架，碗扣架上设15 cm×15 cm方木，其上沿桥长方向30 cm间距架设方木，然后铺设竹胶板做箱梁底模，排架设计和受力计算工作报监理工程师批准后进行底模铺设工作。支撑底模时，由碗扣支架螺旋调节标高，严格控制到设计要求，支架各孔跨中应设置2 cm～3 cm预拱度。

1.2 排架预压

在浇筑混凝土前对模板及支架进行等恒载预压，以减少模板支架的塑性变形及部分弹性变形和地基下沉的不利影响，在碗扣支架上增设横杆，用水泥编织袋装砂或混凝土块预压，浇筑混凝土时，一边浇筑一边按等重量的砂卸载。……