孟秀元

重夯实际上是将势能转化为动能，对路基或结构物基底进行处理的一种方法，它与强夯的本质区别在于锤的质量小，适用于夯实浅层地基或是夯实周边有构造物的地基，以免对周边构造物造成影响或破坏。它是将一定重量的夯锤反复提升到一定高度，锤自由降落，依靠其所产生的巨大冲击和振动能量，提高地基的承载力，改善其特性。

由于巨大的冲击力超过土的强度，使土体产生破坏，从而产生较大的瞬时沉降，土体被竖向压密。夯击破坏了土体原来的疏松结构，改变了骨架颗粒间的连接方式，使土颗粒重新排列成致密结构，重夯后土颗粒间绝大部分是边接触和面接触。无论是水平剖面上，还是垂直剖面上，土颗粒已由夯前任意排列变成明显的定向排列，形成片麻状结构。这反映垂直方向的压缩变形远远大于水平方向的挤压变形。随着土的胶结物颗粒间距离的缩小，更好地发挥它们的胶结作用，大大地提高土体的抗变形和剪切强度。

目前，在公路工程中主要应用于构造物地基处理，路基软弱地基处理等项目。

1 工程概况

离石至军渡高速公路位于山西省西部的吕梁境内，由山西路桥第一工程有限责任公司承建的第一合同段全线沟壑纵横，填方段多为黄土冲沟，其中K0+865～K 0+894，K1+577.5～K 1+ 687.5，K 2+385～K 2+465填方高度均大于10 m，且地基为湿陷性黄土。设计处理方法为重夯处理，施工前在K 0+865～K 0+ 894段进行重夯的试验段施工。

2 施工工艺

2.1 准备工作

1)清除原地面表土。……