吉林建筑工程学院 朱传芝

四川科宏石油天然气工程有限公司 殷武松

哈尔滨工业大学市政环境工程学院 王海超

0 引言

2009年我国汽车产销量均突破1 300万辆，首次跃居全球第一，2010年产销则双双突破了1 800万辆，目前保有量已增至约7 500万辆，仅次于美国，但每千人汽车保有量仍远远落后于发达国家，因此，可以预见，未来一段时间内，我国的汽车保有量还会以较高的速度增长。

汽车保有量的增长带来了燃油消耗总量的快速增加和严重的机动车尾气污染问题，更加剧了我国石油的供需矛盾。若不发展新型汽车燃料则将来会给国家能源安全以及环境保护带来极大的压力。因此除了采取政策与技术措施大幅度节约燃料消耗外，开发应用各种新型汽车替代燃料是大势所趋，更是一项关系我国经济健康、持续发展的重要任务。

从车辆应用角度来看，车用代用燃料主要有以下几类：气体燃料、含氧燃料(醇、醚、酯)、合成油(BTL、CTL、GTL等)、太阳能和电能。而世界能源专家普遍认为21世纪是天然气的世纪，约在2040年，世界天然气供应量将超过石油和煤炭，天然气在一次能源中所占比例将从现在的 24.5%增加到51%。

本文主要讨论燃气或可以用燃气为原料合成的新型汽车燃料。

1 新型汽车燃料的应用现状和存在的问题

新型汽车燃料主要包括压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)、液化天然气(LPG)、含氧燃料合成甲醇和二甲醚(DME)以及天然气合成柴油(GTL)等。

1.1 LNG

目前来说CNG和LPG是很好的汽车替代燃料，而且已经得到较多的应用，不论是从技术上还是基础设施建设上都没有太大的问题，但是却存在续航里程偏短的棘手问题。……