影响沥青混凝土路面平整度的可预见因素

2011-08-15姜久明

黑龙江交通科技 2011年6期

关键词：沥青混凝土路面平整度摊铺

姜久明

(黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司)

影响沥青混凝土路面平整度的可预见因素

姜久明

(黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司)

摘要:在摊铺机械、摊铺过程和压实机械、压实过程的实践中，阐述了影响沥青混凝土路面平整度的因素。

关键词:沥青混凝土路面;平整度;摊铺;压实

1 摊铺机械

1.1 基准钢丝及装置

施工中一般采用“走钢丝”的基准控制方法，可以较好的控制平整度。下面层施工前，先要张拉好基准线(2～3 mm钢丝绳)，然后设好各桩(直线段桩距10 m、弯道处5 m)，根据测量的挂线高度确定各桩位钢丝的高度，测量不准，量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会反映到摊铺路段上，造成路面波浪状起伏，影响路面平整度。

1.2 摊铺机熨平板加热及平直度的调整

摊铺前，如果熨平板加热不均匀，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞等不规则的凹凸不平，从而影响整个公路的平整度。因此，摊铺机开工前熨平板温度必须提前0.5～1 h预热到100℃。摊铺前还应认真检查熨平板的平直度，若有正拱或反拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度，以确保路面横向平整度。

1.3 摊铺速度的影响

摊铺机摊铺时必须缓慢，均匀，连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停机，摊铺速度宜控制在2～6 m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3 m/min。摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预压密实度。

2 压路机

2.1 碾压方式及碾压速度的控制

碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5～2 km/h;复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4～5遍，速度为3.5～4.5 km/h;终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.5～3.5 km/h。碾压时，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或开裂。碾压区的长度应大体固定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

2.2 碾压温度的控制

沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利，一般情况下开始碾压的混合料内部温度不低于135℃，碾压终了的表面温度不低于70℃。温度相对较高容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。

2.3 压路机使用中注意的问题

轮胎压路机使用时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一，在碾压过程中会形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用1∶3的油水混合液喷洒轮胎表面(严禁刷柴油)，防止碾压时将沥青混合料粘起造成路面不平整。

3 摊铺过程中的影响因素

3.1 沥青拌合站的生产能力必须与摊铺机的摊铺能力相匹配

首先要保证摊铺机连续、均匀、不间断作业。若在低温季节施工，如供料不及时，摊铺机待料时间过长，混合料温度下降会引起局部不平整，而且自动找平系统在每次启动后，需行驶5～8 m后才能恢复正常，因此切忌摊铺机中途停机。加强拌合站管理，保证连续供料，运行中途不停机加油，操作手轮换休息等办法，做到每天早晨开机，晚上收工关机，中途力争不停机，以确保路面摊铺作业连续不间断。

3.2 运输车辆与摊铺机的配合

摊铺作业时，常因运输车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除会使摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此，必须专人负责指挥倒车，严禁运料车撞击摊铺机。

3.3 施工缝的处理

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用3 m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。

3.4 现场人工修补

施工过程中，不论何种原因，只要是混合料中混杂有少量的枯料、花料，摊铺到路面后就必须彻底挖除，换上合格的混合料。人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平，必然会影响路面平整度。

3.5 桥头与伸缩缝的处理

平整度好的路面，必须与减少和消除桥头跳车相结合，才能解决好公路的行车舒适问题。如采取先填路堤后钻桩，采用工程性质良好的材料填筑桥头路堤，用手扶震动压路机处理边角以减少桥头路堤日后的沉降，收到了很好的效果。由于车辆在公路上高速行驶时产生的冲击力大，国产橡胶板式伸缩缝经受不了大交通量高速行车的冲击。因此，对大、中桥桥面伸缩缝采用毛勒伸缩缝，安装使用效果明显，桥面行车平稳舒适，接缝处无跳车现象。