南阳市公路工程处 张红伟 鲁集梅

移动滑模施工技术

南阳市公路工程处 张红伟 鲁集梅

笔者在本文中根据自身的施工经验以某大桥工程移动滑模施工为例，从移动模架拼装、移动模架施工工艺、移动模架的推进等方面，阐述了动滑模施工技术，以供相关人员参考。

一、工程概况

某大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

二、移动模架拼装

1. 移动模架拼装场地的搭建。根据该桥地理环境及拼装条件，在临时墩承台上安装80cm的钢管，并与混凝土基础进行固结，临时墩固结方式采用在砼基础上预埋钢板与钢筋的方式。钢板采用长12mm，钢筋采用长为50mm，穿过钢板，与钢板进行焊接，布置在钢管以外，然后在80cm钢管内浇筑1m的混凝土，所有的钢管应采用型钢进行平联。

2. 平台的安装。移动托架总重约10t左右，可整体吊装。当移动托架安装好后，即可对拉顶部10根精轧螺纹钢筋，使对拉力为500t左右。并将下部两根精轧螺纹钢对拉起来，拉力为100t左右。

3. 主梁的拼装。主梁拼装沿着移动模架前进方向先拼装一个墩台的主梁。拼装顺序为G-1005到G-1000，另一侧为G-1011到G-1006。因主梁最重的一片有22t左右，为安全起见，用50t履带吊并配有10m长平板车一辆。

主梁拼装采用双向千斤顶，当两节主梁拼放到一起时，先利用普通螺栓进行主梁的临时连接，拼装时拉线控制，组拼完成后，用高强螺栓替换普通螺栓。高强螺栓的紧固分为初拧和终拧，高强螺栓只能使用一次。初拧时采用带扭矩的电动扳手，终拧时采用手动高强紧固扳手。高强螺栓预应力为205kN。

4. 横梁的安装。用履带吊（或汽吊）将横梁一片片吊起对齐与主梁连接起来（在装横梁之前，可用型钢横担在两主梁之间，搭简易操作平台）。先装靠近墩身的横梁，保持平衡，在安装横梁的同时，装适当的配重块使体系平衡。横梁安装好后，再分别装底模、腹板及翼板，分别用各连接撑杆支撑。

5. 模板的安装。支架塔设完毕后，模板安装前，在横向分配型钢两端竖纵向焊接小钢管或钢筋，形成安全栏杆，在支架四周外栏杆上放置安全网，在模板安装前形成一个安全操作平台及安全通道。

（1）底模板安装。箱梁底模直接分配在横梁千斤顶上，卸落设备采用横梁千斤顶卸落，预拱度要精确放样，调整，严格控制平面偏差及标高。

（2）外侧模及内模板安装。外侧模采用每节为2～6.8m不等的钢质结构外模，与支撑桁片架加工成一整块，在底模上进行拼接形成整跨箱梁外侧模，模板有足够的强度和刚度。模板平缝间拼接紧密，保证砼的外观质量。外侧模围檩支撑在主梁上。内模亦采用钢模，内外模间不设拉杆，两侧内模相互支撑，外模利用可调节撑杆支撑在型钢上。安装模板过程中，采用25t轮胎吊，严格按照高空作业要求操作。安装外侧模可调节撑杆支撑要牢固。

三、移动模架施工工艺

1. 在第一跨箱梁施工时，该支架前支点则用两个800t千斤顶支于前墩牛腿上，后支点用两个600t千斤顶支于后墩牛腿上，第一跨浇筑58m。

2. 当施工标准跨时，将后支点变为在后支撑托架上，而800t千斤顶支点置于前墩牛腿上。

3. 尾跨施工。当移动模架到达尾跨时，主桥钢箱梁已经开始施工，如果按正常程序施工，移动模架就无法顺利通过墩盖梁，所以必须采取措施。尾跨施工时可以在墩前塔设临时支墩，放置支撑托架及平车在临时支墩上，来支撑主梁及鼻梁，鼻梁通过临时支墩后，对通过临时支墩的鼻梁进行拆除，直至鼻梁拆除完毕。再拆除掉主梁上前端外侧模，然后继续纵移主梁至墩顶横梁，最后使系统对称横向内移连接。用千斤顶顶升主梁到设计要求的标高，然后安装回拆除掉的外侧模并进行模板的调整。通过600t千斤顶支撑起支架主梁，挂梁支于已浇混凝土梁腹板上。

四、移动模架的推进

模架系统的移动操作包括模架的横、纵移，千斤顶顶升和下落等，工作流程如下。

1. 安装一对托架及工作台车在已浇筑的前方桥墩上。

2. 已浇段混凝土预应力束张拉及压浆完成后，墩顶模拆除，然后进行脱模。主千斤顶（600t、800t）松开螺旋锁紧装置，千斤顶进行下放，主梁落在工作台车上，上好卡板。

3. 横梁和底模中间连接解除。

4. 为使系统分离并对称横向外移，可以用25t前卡式千斤顶拉动工作台车，直到底模和横梁可以顺利通过墩身。

5. 要使主梁纵向前移到下一跨时，可以使用工作台车上的纵向千斤顶。

6. 在鼻梁临近下一个桥墩时，横向调整推进台车，使导轨接触导向底座，如果导轨和轮子之间的垂直有很大或者是负值的缝隙，可以用液压千斤顶来调整两节鼻梁之间的端板或螺栓，随后对一些衬板增加或者减少，从而调整前节鼻梁的高度，可以使鼻梁能顺利通过推进台车。在鼻梁通过推进台车中心1.5～2m之后，下放鼻梁使得鼻梁与推进台车的轮子之间保持接触。

7. 主梁移动到位之后，要系统横移，使得横梁合拢，用φ32精轧螺纹钢连接。挂梁的位置进行调整，穿后吊点φ36精轧螺纹钢，使主梁就位，调底模及腹板模，装墩顶模。

8. 对底、腹板及横隔板钢筋进行绑扎，安装布底、腹板预应力束，调翼板模并张拉翼模后吊点，使模板与已浇混凝土接触良好。

9. 欲安装本跨就要拆上跨内模、横隔板模板及模板支架，移至本跨，对翼板、顶板钢筋，布顶板横向预应力束进行绑扎。

10. 对泄水孔、护栏伸缩缝、支座及通讯电缆等进行预埋，吊带孔、预留模板吊带孔等辅助施工用的预埋件在挂梁时要预留。

11. 对浇箱梁混凝土收面养护，现场进行清理。

五、结论

由上述可知，在其他施工方法不适用的深水或高墩身建造桥梁上部结构的情况下，移动模架施工就非常适用，消耗人力物资比较少，辅助设备也少。不仅质量具有可靠保证，施工进度也大大加快且具有良好的经济效益。