魏永宏

（兰州铁路局 调度所，甘肃 兰州 730000）

列车平均总重 (简称平牵) 是指每一列车的平均总重量，是衡量机车牵引力利用程度的一项重要指标。列车平均总重直接影响区间通过能力，编组站和区段站的列车开行对数，机车和机班的使用量，以及机车综合指标日产量。最大限度地提高列车平均总重，是充分发挥机车牵引力、挖掘内部潜力、提高运输效率的一项重要措施。

1 列车平均总重的影响因素分析

列车平均总重＝总重吨公里 (不分劈重联、补机) /本务机车走行公里[1]。

列车平均总重与总重吨公里 (不分劈重联、补机) 成正比，与本务机车走行公里成反比。从表面上看，提高列车平均总重需要提高总重吨公里 (不分劈重联、补机) 和压缩本务机的走行公里。但是，只要开行列车就必然产生本务机车走行公里，压缩本务机车走行公里不利于编组站、区段站的畅通和分界口的大出大入。因此，只有通过提高每一列车的牵引质量，才能达到提高列车平均总重的目的。但是，在实际运输生产过程中，列车平均总重还受以下有关因素的影响。

1.1 区段图定牵引定数

区段图定牵引定数包括列车牵引质量和换算长度 (简称计长)。牵引定数的查定主要是依据区段内限制坡度的大小、机车功率及其粘着性能、车站的有效长度、列车最低运行速度等条件，通过牵引计算和反复试验确定，并在运行图中规定。

列车首先应按本区段的牵引定数编组，符合本区段的列车牵引质量和列车换算长度。……