夏 勇，于春英

（1.哈尔滨铁路局 调度所，黑龙江 哈尔滨 150000；2.吉林师范大学 历史文化学院，吉林 四平 136000）

1 滨绥铁路概述

滨 (哈尔滨) 绥 (绥芬河) 铁路原为中东铁路 (或东清铁路) 的东线，建于 1898—1901 年。线路自哈尔滨站向东偏南经阿城、一面坡、横道河子、牡丹江、穆棱、伊林、下城子、绥阳至边境口岸城市绥芬河，经绥芬河站向东与俄罗斯远东地区铁路相接，全长 548 km。滨绥铁路横贯黑龙江省东南部，其主体 (一面坡—绥芬河) 在牡丹江区域内。该线哈尔滨—牡丹江、穆棱—伊林段为双线，绥芬河口岸地区线路为准轨、宽轨共行线，线路等级较高，设备质量较好，运输能力和运输量都较大，为国家Ⅰ级铁路干线，是我国铁路网的主要干线之一。滨绥铁路在推动黑龙江省经济社会发展中起着举足轻重的作用，不仅向黑龙江省和全国各地运送煤炭、木材、粮食等重要物资，而且还是东北亚国际通道的重要组成部分。滨绥铁路通过绥芬河口岸与俄罗斯铁路相连，是黑龙江省惟一连接俄罗斯的铁路通道，承载着黑龙江省各地与俄罗斯之间的经济贸易联系，其对俄罗斯贸易运输量占全省的 2/3，是黑龙江省对俄罗斯经济贸易的大通道。

牡丹江区域是指绥芬河流域、穆棱河流域和牡丹江中下游地区，位于东北东部、黑龙江省东南部，是黑龙江省对外开放的前沿地带。近年来，随着东北老工业基地的全面振兴，黑龙江省出现了运输能力和运量增长失调的局面。按照解决东北交通运输问……