王小合

(郑州铁路局 调度所,河南 郑州 450052)

铁路运输的特点决定了运输生产过程环环相扣，行车部门只有牢固树立全局一盘棋的思想，密切配合、协同运作，才能实现运输畅通和安全高效。但是，日常行车组织工作中的不协调现象时有发生，严重影响和制约了运输组织的畅通高效。

1 制约运输畅通和安全高效的主要因素

1.1 作业效率

机务方面：机车试风缓慢，运行速度达不到规定的要求及调车机车不按规定时间整备或整备时间延时等；车务方面：夜间不装卸，外勤接发车迟缓，对晚点旅客列车组织不力等；车辆方面：检车、试风不能与机务和车站作业同步，车辆扣修较随意等；施工方面：个别施工维修项目存在天窗时间利用率不高，虚耗天窗时间的现象。以上这些因素从不同方面制约了运输效率的提高，影响挖潜扩能提效，增加运输成本支出。

1.2 设备故障

自实行综合“天窗”修以来，工务、电务、供电等设备故障较之前有较大减少，但机车和车辆故障排除收效不明显。2011 年以来，郑州铁路局发生设备“五故”(机车设备故障、线路设备故障、信号设备故障、供电设备故障、车辆设备故障) 296 件，影响旅客列车 289 列、货物列车 810 列，延时 252.2 h。

1.3 货运集约化、规模化水平

以郑州铁路局为例，目前共有车站 237 个，其中货运营业站 162 个，平均站间距 16 km。根据 2010 年的运量统计，年发送量 10万 t 以下的货运营业站有 39 个，占总货运营业站的 24%，货运营业站布局过密、运量较小。全铁路局共有专用线 642 条，其中散堆装货物专用线 240 条，年到发货物 11982.5万t，占全部专用线到发货运量的 51.5%。……