郭丽羚

(西南交通大学,四川 成都 610031)

1997～2007年间,中国铁路进行了六次大面积提速。2008年随着京津城际高速铁路开通运营,中国铁路行业驶入高速时代。到2009年,5条时速200公里以上的高速铁路正式运营,运营里程达到1200公里;既有线提速改造达到200km/h以上的线路6400公里;有近200组时速200km/h以上的动车组投入运营。到2012年,高速铁路客运专线运营里程将达到1.3万公里以上;将有800组以上的动车组投入运营。2020年,高速铁路客运专线运营里程将会达到1.6万公里以上,将占世界高速铁路总里程的一半以上。中国铁路用5年时间走完了国际上40年高速铁路发展历程,并创造出多项世界先进的高速铁路技术[1]。面对铁路行业的飞速发展,迫切需要现有铁路技术人员和职工及时掌握高速铁路前沿技术装备,这对铁路职工技术培训无论是从数量、规模还是层次上,都提出了新的更高的要求。充分认识高速铁路发展背景下人才建设和职工技术培训的紧切感,以建设经营管理人才、专业技术人才、技能人才三支队伍为重点,以提升思想和业务素质为核心,全面加强职工队伍建设,为实现铁路跨越式发展提供人才保证。

一、高速铁路引发铁路技术装备的快速提升

我国高速铁路建设起步相对于发达国家较晚,但在建设中吸取了多个国家高铁建设的先进经验和先进技术,在机车车辆装备技术、客运专线技术、运输调度技术等领域采用了众多国际先进技术。如高速铁路客运专线采用具有世界先进水平的板式无砟轨道;依托先进的长轨焊接工艺,全线铺设无缝钢轨;接触网悬挂采用简单链式悬挂,充分满足时速350公里高速列车运行的安全性和平稳性以及旅客乘坐的舒适性要求。……