文｜深圳市建筑工务署 孙杏华

1 前言

深圳市是我国改革开放以来第一个主要试点城市之一，早在20世纪80年代，在中央政策的指导下，深圳市逐步进入城市建设的快速轨道，从八三年起至上世纪末的17年的时间内，政府投资建成并使用各式建筑有上百栋左右。虽然在当时的环境下各方面的配套建设已经非常完善，但随着我们国家的改革开放的领域不断深化和扩大，特别是21世纪的这十年间，技术的发展以及标准规范的逐步完善和更新，使原来的建筑在功能上进一步的弱化，导致维护和保养成本急剧的上升，因此，对已有一定年限的建筑进行改造成为必然。

2 项目背景

皇岗口岸是目前中国规模最大的客货综合性公路口岸，是中国唯一全天候通关的口岸，是深圳与香港之间的5个一线口岸之一，从建成通关之日起至今已有20年的时间，属于深圳市建市以来第一批老建筑。随着内地与世界各地经贸往来活动的日益增多，目前口岸的通行流量早已大大超出原设计规划的指标，全年365天基本每天处于超负荷运作状态。由于口岸为“国门”这一特殊属性，因此，对原口岸的改造已迫在眉睫。深圳市政府在2006年就启动该项目的论证工作，2009年改造工作正式开始。

皇岗口岸改造项目。全称为皇岗口岸旅客及客车出入境场地（客检场地）改造工程项目，该项目位于深圳市福田区皇岗口岸。项目总占地面积15.9公顷，其中房建面积21883m2；市政面积118843m2。项目由市政配套工程、车港城出境通道改造工程（新的出境大楼）、旧联检大楼（新的入境大楼）装修改造工程三大部分组成。……