马善伟，臧 军，刘 赟

（711研究所，上海 201108）

0 概 述

船舶自动化设备是为船舶配套的核心装备之一，包括机舱自动化、航行自动化、船岸信息一体化、装载自动化、液位遥测、阀门遥控、姿态平衡等子系统，涉及的技术门类众多，且具有显著的多学科交叉特征，本文拟就近来国际上关注度较大的船舶自动化系统若干关键问题，如船舶动力装置故障诊断[1～3]、船舶机舱无线传感网络、标准模块自动配置进行阐述。

1 研究现状

1.1 船舶动力装置故障论断

Kongsberg Maritime公司的发动机轴承磨损监控系统（BWM）[4]通过CAN网络与AutoCheif C20自动控制系统连接，采用模拟图显示磨损量和测量数据变化趋势。该系统将安装在由韩国现代Samho重工为挪威船东Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi（KGJS）公司建造的8艘12万dwt成品油船上的、由现代集团制造的MAN B&W 6缸S70ME-C8低速柴油机上，一旦3个曲柄系轴承（十字头轴承、曲柄销轴承和主轴承）任何一个出现突发故障的迹象，就会提前报警并采取预防措施可避免计划外的保养和船舶停运的损失。KGJS将BWM看作是向实施前瞻性保养迈进了一大步，这将有助于实现发动机大修的最佳间隔时间。

Kittiwake Developments的新型LinerSCAN发动机缸套磨损系统将用于德国 Flaeisz 公司运营的17艘船舶上，该系统可优化气缸润滑油供应量，及时向船员提供可能出现的发动机严重磨损、发动机潜在损坏和故障等重要信息；采用磁测量仪，测量使用过的气缸润滑油中的含铁量，报告磨损所导致的变化，清楚显示高机械应力与热应力时间长度。使船上的轮机人员能预知磨损趋势，采取相应的预防措施以避免巨大的停船损失；……