黄中行，李明杰

（1. 广西区航务工程处，广西 南宁 530000；2. 广西新桂交通工程质量检测公司，广西 南宁 530000）

随着我国公路行业的迅速发展，公路从跨省到省内，市市通高速。公路行业的发展更需要有一定的技术作为资本，特别是公路建设中的各种构造物，一般较常见的大型构造物是桥梁。桥梁构造可分为上部构造和下部构造，下部构造包括从支座垫石以下的全部构造，上部构造包括支座及以上的全部构造。

桥梁上部结构主要有：支座、板梁、伸缩缝、防撞墙、波形护栏、桥面铺装及绞缝、湿接缝。

现在的桥梁施工，一般是先预制板梁，再进行吊装，之后再进行梁与梁的处理。板梁的预制需要有固定的场所，既方便吊运又方便施工。当预制厂选址在桥头附近时，其边坡防护和排水施工应已完成。预制厂的硬化可用C15砼，而且硬化厚度不小于 10 cm。在硬化前应对预制厂给水、排水设施进行布设安装，特别是梁体的保水养生及纵横排水。预制厂一般分为制梁区、存梁区、钢筋加工区及生活和办公区五个区域。其中，制梁区与存梁区纵向相连，钢筋加工区在制梁区附近，日常所用机具可放在生活区域或办公区。整个预制厂的制梁区和存梁区横向、纵向都在龙门吊范围内。

场地硬化时也要对龙门吊钢轨台座及梁体台座进行混凝土浇筑，而且强度要够。若遇软基，则要先对软基进行处理，保证龙门吊台座及梁体台座能满足荷载及自重要求，梁体台座还应满足张拉要求，而且台座要满足线形要求及平整要求，台座顶面应在同一标高上。……