轨道电路分路不良双计轴设备控制系统的实现＊*

2011-08-08唐建国

铁道科学与工程学报 2011年4期

唐建国

(中铁第四勘察设计院集团有限公司通号处信号所，湖北武汉 430063)

1 分路不良问题存在的现状

我国铁路应用微机联锁系统的货场已达60%以上，厂矿企业专用线的应用率已达40%［1］。现在使用的轨道电路基本上是采用轮对分路轨道的电压，使轨道继电器落下，这种方法简单，但它对轨面的导电与道床的电阻都有要求，对区间的长度有所限制，所以在有的区段使用轨道继电器效果不好［2］。

2 国内相关技术研究

目前国内解决分路不良的方案，一是采用高压脉冲方式轨道电路，但在钢轨生锈特别严重或钢轨上覆盖有绝缘物时也效果不好，并且不适合用在潮湿等低阻道床上;并容易受雷击干扰。二是采用高灵敏度轨道电路，缺点是在长区段上发生钢轨生锈时，仍可能产生分路不良;也不适用潮湿等低阻道床上。三是采用监视轨道电路的电压变化来判断是否压车，其缺点类同第2种方式［3］。以上方法均不能彻底解决分路不良问题，留下的安全隐患大，而且能源浪费严重。

计轴是国际上唯一能彻底解决轨道电路分路不良的一种技术［4］。但目前国内铁路上所使用的计轴传感系统大部分是引进西门子和阿尔卡特的计轴产品，价格昂贵，维护费用高。而且国外产品设计采用国际通用模式，并不符合我国铁路实际情况［5］。