动车组的轮重偏载状态关系到铁路现代化管理、运输安全的重要因素。多年来世界各国都在研制各种轮对负荷、车辆装载和运行状态的检测装置，但迄今还没有一种能方便快捷、准确可靠地进行轮重检测。其根本原因是因为动态称量采用钢轨剪力法测量原理，一般有效测量区只有300 mm～400 mm，只能检测到瞬时的较实际静载或大或小的动载数据，重量检测精度很低；静态称量采用单辆车逐一称量，工作流程复杂，效率低下，都不能完全适应国内检修的需求。

目前，国内现有的列车称重设备多以轨道衡和超偏载仪为主，其原理是在轨枕之间组成剪力测试区，它主要应用货车的整车计量、整车偏载的测量和简单轮重的量化计量，由于动车组结构的不同和动车组检修作业方法的不同，它们的作业方式、性能指标和测量精度，都无法满足适应动车组检修过程中对轮重检测的实际需要。

动车组检修单位需要一种能准确、快速地检测单侧轮对承受重量的检测装置，以方便、高效地进行同轴左右轮对纠偏调整。为此，我们将JWLZ动车组轮重检测装置列为专项开发项目进行研制。

1 结构

1.1 总体架构

JWLZ动车组轮重检测装置是一款满足适应动车组检修过程中对轮重进行检测的设备，分为检测平台和操作平台，由机械承载部分、高精度传感器总成、高速数据采集模块、数据处理判别软件和标定设备5大模块及附属结构组成。根据测量方式不同，分为动态轮重检测装置和静态轮重检测装置，本文着重介绍动态轮重检测装置。……