李 韬

（上海轨道交通设备发展有限公司，上海200233）

轨道交通车辆作为大运量公共交通系统运输工具，必须确保所运送人员和货物的安全，这就要求车辆具有足够的安全性、可靠性和舒适性。如今，随着节能环保要求和经济性要求的不断提高，尽可能降低车辆牵引能耗和原材料消耗的要求也日益突出，对车辆结构的轻量化要求也越来越苛刻；因此，在车辆研制时就需要寻求到一个平衡点，即要在满足车辆强度、刚度、稳定性等性能以及工艺性要求的同时，其结构尽可能轻。判断车辆结构是否满足要求，首先就要确定车辆的承载结构性能是否合格。车体是车辆的主要承载结构，在设计时会对其强度、刚度、稳定性、模态、疲劳和耐碰撞性进行大量的有限元分析，以确定其性能是否达标，并具有足够的安全余量。但是，车体的有限元分析往往会因为计算机模拟的程度和设计分析人员的经验等因素影响而产生偏差，车体结构的生产工艺也会对其性能产生不同程度且不可预测的影响。车体静强度试验就是为了检验车体的强度、刚度和稳定性有限元分析是否准确可信，生产工艺是否安全可靠，并为车体的优化设计积累足够可信的理论依据。

上海国产化A型地铁列车是上海市重大产业科技攻关项目之一，项目研制采用了产学研用的模式，在国内率先实现了A型地铁列车整车系统自主集成，以及车体、转向架、牵引与控制系统等核心技术的自主研发。……