崔志刚， 李 林， 袁 涌

(1.天津城建设计研究院有限公司，天津 300072;2.华中科技大学 土木工程与力学学院，湖北 武汉 430074)

桥梁工程作为生命线工程的重要组成部分，在地震中一旦遭到破坏，无论修复重建还是改线绕行都将十分困难，会对抗震救灾工作产生严重的影响。因此，对高烈度地震区域的桥梁结构进行有效地抗震保护就显得尤为重要。进而，为确保结构在地震中的安全性，对减隔震性能加以研究具有十分重要的社会意义和经济效益。为了减小地震引起桥梁结构的破坏，保护处于高烈度地震区中公路、桥梁结构的安全，各国学者对桥梁结构的减震进行了广泛、深入的研究。近20年来，国外在桥梁减、隔震和延性抗震方面进行了许多研究，美国、新西兰和日本等在桥梁设计规范中都列入了相应的条款。从各国家的桥梁减隔震技术应用情况来看，桥梁减震设计中最常采用的隔震装置是滞流体阻尼器，且通常安装在桥梁上部结构与桥墩或桥台之间。除了改善高烈度区域桥梁的整体抗震性能，隔震支座与粘滞流体阻尼器还可以有效地改善桥梁的运营状态。

本桥主桥桥址场地地震基本烈度为8度、设计基本地震加速度值为0.20g，本桥采用混凝土结构，自重较大，由强震产生的水平地震力十分可观，相关构件尤其是下部墩柱基础很难承受。而该桥作为大型桥梁，有必要确保其具备一定抗震能力。因而对主桥采用粘滞流体阻尼器的减震技术来降低地震力[1～3]。……