孟会林

(河北省道路结构与材料工程技术研究中心，河北石家庄050091)

0 引言

废旧轮胎已成为公认的“黑色污染”，如何将“黑色污染”变废为宝已成为废旧轮胎橡胶应用关注的焦点。废旧轮胎橡胶回收再利用的几种方式中，应用价值最高、用量最大也最有前途的方法是通过机械或化工的方法将废旧轮胎粉碎为橡胶颗粒或者研磨成橡胶粉。在橡胶粉及橡胶颗粒的应用途径中，橡胶粉改性沥青及其混合料技术的研究已经趋于成熟，但橡胶颗粒在公路工程中的应用研究还处于摸索阶段。

针对废旧轮胎橡胶颗粒弹性较强的特点，国内外均有研究提出将具有一定粒径组成的橡胶颗粒掺入沥青混合料中，铺筑于寒冷地区易结冰的路段，形成具有冻结抑制效果的新型功能性沥青路面的思路［1-2］。从国内外已有研究成果看，橡胶颗粒改性沥青混合料应用于道路工程是可行的，但目前的研究成果仍不完善，需要进一步深入研究［3-4］。

结合橡胶颗粒改性沥青混合料凝冰抑制机理分析，提出采用悬浮-骨架密实结构设计理论进行橡胶颗粒改性沥青混合料组成设计的思路，并对该理论级配设计流程进行了阐述，对其路用性能(高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性)及耐久性(抗松散脱落性能)进行了相关试验研究。

1 橡胶颗粒改性沥青混合料组成设计

1.1 原材料及性能

(1)橡胶颗粒。作为橡胶颗粒改性沥青混合料的重要组成部分，其粒径组成和技术规格对混合料的性能有显著影响。……