罗中来

(中铁十二局集团建筑安装工程有限公司，山西太原030024)

1 工程概况

苏州火车站是一座集铁路、城市轨道、城市道路交通换乘功能于一体的现代化大型交通枢纽。总建筑面积85 717 m2，地上两层，地下三层，地下负一层以上为铁路站房，地下负二、三层为地铁车站。本工程场地位于太湖冲湖及泻湖相沉积平原区，地势平坦，海拔2～4 m，多湖群分布，河港沟塘纵横通连，系典型的水网化平原地区。区内地表水系极其发育，太湖水经河道源源不断给场区补给地表水，同时在地层不同深度还存在微承压水和承压水，而深基坑开挖深度超过15 m时，将会受承压水的影响。施工场地临近京沪铁路西侧。地铁3、4号出入口距离铁路运营线中心仅21m，基坑边坡距铁路运营线中心仅9 m，基坑开挖深度达15.26 m，保证铁路运营线安全是施工的重点和难点。

2 原设计方案分析

车站地铁3、4号出入口的设计长度和宽度均为56 m×19 m，设计采用四道钢支撑，开挖土方量37 048 m3，出入口南北两侧连续墙顶标高分别为－1.35 m、－3.30 m，自然地面标高约2.15 m，在南侧土方开挖时，考虑先降低3.5 m土层，在北侧连续墙外侧设置12.2 m宽反压土台及反力支墩的方案。该处地下结构还有桥梁3号承台、桥台，站房高架候车厅承台柱，上站台扶梯基坑等工程。

地铁3、4号出入口内部结构涉及土方开挖、内支撑架设、地下层桥梁3号承台、桥台，高架候车厅CE轴承台、柱，自动扶梯槽及出入口本身的结构施工。北侧预留的12.2 m宽的反压土台，位置会影响地下层桥梁的2号承台、桥台，站房高架候车厅的CF轴承台、柱及地铁站在反压土台范围内(800 m2)的结构施工。……