连宝玉

(中国建筑第八工程局有限公司，上海200122)

0 引言

城市轨道交通以其省地、节能、污染小、运能大;乘客乘座安全、舒适、方便、快捷、准时等优势倍加受宠。截至2008年底，我国已有10个城市建成29条城市轨道交通线路，运营里程达776 km。目前，我国约有50条轨道交通线路正在建设中，营运里程达1 154 km。到2015年，我国将再新建79条轨道交通线路，总营运里程达2 259.84 km。这就意味着，届时我国建成和在建的轨道交通线路将达到158条，总运营里程将超过4 189 km。另据不完全统计，全球城市快速轨道交通规划线网总长达到100 km以上的城市已有40多个，其中，中国近20个，约占总量的50%。可见在我国20多个城市掀起地铁建设高潮，甚至在一座城市数条地铁线路同时施工，特别是在交通繁忙路口修建地下车站，要保证不中断、不影响地面交通，最好的办法就是采用暗挖法施工。

1 工程概况

1.1 工程简述

磁器口车站位于崇文门外大街与两广大街的交叉口下，是北京地铁5号线与7号线的换乘站。车站为双层岛式三拱两柱结构，长180 m，宽21.87 m，高14.933 m，建筑面积为12 244.2 m2。结构见图1。

车站主体覆土深度为9.8～10.3 m，车站地下一层为站厅层，预留通道实现与七号线换乘，地下二层为站台层。

车站支护采用复合式衬砌，初期支护为Φ25格栅钢架加C20喷射混凝土，厚度30 cm，二次衬砌为C30、抗渗等级S10的防水钢筋混凝土，最薄处厚度50 cm。立柱为C40钢管混凝土柱，站厅板、站台板为C30普通钢筋混凝土。

1.2 周边环境

磁器口车站的路口周边建筑密集，为崇文区商业旺区。崇文门外大街为北京市南北向干道，地面交通十分繁忙，车流、人流密度大。……