石永强，王 荔 ，杨 磊 ，张智勇

(华南理工大学经济与贸易学院，广州 5 10006)

0 引言

全球经济贸易的快速发展在给航运业带来更多需求和机会的同时也带来更多的挑战.相应地，航运业需求的激增必将扩大对船舶的需求，继而需要更完备的船舶融资体系.然而，我国目前不够完善的船舶融资体系成为航运业发展的一大阻碍.如何改善这个现状，促进航运业的快速发展成为一个重要的研究课题.［1]

1 我国船舶融资的现状和问题

我国的船舶融资自身具有以下特点:(1)大量船舶需要更新换代，所需资金数额巨大，筹资困难.以中远航运为例，从其公司船舶结构上，30年以上船龄的船舶还在营运，适货性和经济性差，需要更换.基于此，中远航运公司花费大量资金收购船舶，并于2010年新订18艘多用途船和重吊船，资金数额巨大.作为国内特种船运输市场的绝对龙头，中远航运也许还能实现巨额资金的筹备，但是巨大的资金数额还是让一些较小的航运企业手足无措.(2)投资回收期长，风险大.［2]船舶投资的回收期一般在10 a以上，而在这期间，由于受到政治、经济以及市场等各方面因素的影响，船舶融资投资的不确定性进一步加大.

我国当前的船舶融资，主要通过国家政策性银行和商业银行混业经营渠道实现.中国大部分船舶出口由中国进出口银行提供贷款支持.［3]据中国进出口银行2009年年报，该行全年签约各类贷款4 785.32亿元，发放贷款 3 684.04 亿元，2009 年全年发放船舶出口……