赵豪俊 徐海燕 许加其

0 引言

随着我国经济快速发展，对公路桥梁的要求越来越高，桥面板作为桥梁的重要组成部分，直接影响了桥梁能否正常使用。现有桥面板出现大量的劣化情况［1］，在分析了各种桥面板加固的方法［2］，以及现有钢—混凝土组合桥面的应用后，结合波纹钢这一材料，上官兴教授提出了波纹钢—钢筋混凝土新型桥面板。

由于对这种桥面板无参考资料，所以本文通过探索性试验的形式对这种组合桥面板进行了研究。由于受到场地，设备等条件的影响，试验工程采用应力等效原则［3］并参考大量前人做组合板的试验［4-6］。研究波形钢—钢筋混凝土组合桥面板作为单向板，在简支状态下两点对称加载的受力性能和破坏形态。

1 试件的制作

1.1 试件规格

试验设计一块与实桥横截面1∶1比例的波形钢—钢筋混凝土组合桥面板试件，试件以长度为2 800 mm，宽度为600 mm，高度为150 mm，厚度为6 mm的波形钢板为底板，并在其内部铺设HRB335钢筋。组合桥面板构件全长2 800 mm，跨径2 500 mm，板宽600 mm，板厚260 mm，其中波形板高150 mm，混凝土翼板高110 mm，在构件的内部铺设。试验材料:425号普通硅酸盐水泥，最大粒径25 mm的连续级配的碎石，中砂，二级粉煤灰，超量系数取1.3，聚羧酸系列减水剂，减水率为28%，水灰比为3.1。

1.2 钢筋布置

试验中选取的钢筋为直径16 mm的HRB335钢筋，由于对这种异形板的认识不够，故按照钢筋混凝土的构件来布置钢筋的位置:

1)为了协助底部钢板和混凝土抵抗下部拉应力，提升构件的刚度和抗弯承载力，在波形钢底板肋端纵向焊接2根钢筋。……