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（中铁六局集团有限公司 太原铁路建设有限公司，山西 太原 030013）

在铁路网建设与形成过程中，新线建设与既有铁路网接轨或引入既有枢纽时引起的既有线、车站及枢纽的改造是铁路建设的一个特点。由于施工直接影响既有线的运营与安全，而且施工复杂、干扰与制约因素较多，为保证铁路运输的畅通与安全，必须制订施工过渡方案，以确保工程顺利进行。以太中银铁路引入太原铁路枢纽榆次站改造施工为例，对施工过渡方案进行技术探讨。

1 榆次站改造工程概况

新建太中银铁路引入太原铁路枢纽引起既有石太线榆次—太原上、下行线改线、榆次站改造和鸣李站移位新建等改造工程。

既有榆次站为正线外包型二级三场，本次改建在既有Ⅲ 场西侧增加 Ⅳ 场，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 场股道有效长延长、咽喉区改造，以及由此引起的石太线上、下行外包正线改造，同时引起新建新鸣李站及与此相关线路的改造。榆次站平面布置如图1所示。

2 榆次站改造工程分析

太中银铁路引入太原铁路枢纽工程榆次站改造施工范围大、涉及面广、专业交叉多、过渡技术复杂，对运输和安全影响较大，主要体现在以下方面。

（1）因增建Ⅳ场和Ⅱ、Ⅲ场股道延长，以及太中银铁路线与动车回库线占据既有石太线线位，而引起既有石太线上、下行改线，鸣李站北移新建，既有鸣李站拆除。因此，必须先安排新鸣李站施工过渡开通后，外包正线按照设计线位就位，再进行车站改造。

（2）应充分考虑榆次站调车场各场间的联系及机车出入段路径问题，改造之后将改变各场之间的联系，机车出入段路径也发生改变。……