徐小勇

（西安铁路职业技术学院 交通运输系，陕西 西安 710014）

企业专用铁路及铁路专用线承担了全国铁路 80% 以上的货物发送量，但由于这些线路作业效率低，货车停留时间长，严重影响铁路和企业的发展。按照铁道部提出实施路企直通运输的要求，通过作业流程再造，打破既有路企运输组织管理界限，实现铁路机车直进直出，提高运输效率。黄陵矿业集团铁运公司 (以下简称“黄矿集团”)是西安铁路局第一批实施路企直通运输的单位，为了发展路企直通运输，优化企业作业组织，通过深入调查分析影响运输效率的关键因素，对黄矿集团铁路专用线提出了运输组织优化方案。

1 黄陵矿业铁路专用线运输生产存在的问题

1.1 黄陵矿业铁路专用线概况

黄陵矿业铁路专用线在西安铁路局延安车务段黄陵站接轨，线路全长 46.6 km，主要有黄陵西、七里镇、李漳河、双龙、红石岩5个车站，如图1所示。七里镇站为黄矿集团下属的技术站，七里镇地区有黄陵县煤台、张家湾煤台、陕建煤台装车点；红石岩站有低煤台装车线和仓下自动装车线；李漳河站有两条仓下自动装车线；双龙站有两条计量装车线。

1.2 路企间运输组织

黄陵站为路企接轨站，到达黄矿集团的空车在黄陵站进行路企机车及列尾装置换挂作业。企业机车牵引空车到达七里镇站后，企业组织到达技术作业，重车在七里镇站由路方进行商检、企业进行票据交接及换挂企业列尾装置作业。企业机车牵引重车运行至黄陵站后由路方进行出发列检及路企列尾装置换挂作业。……