■ 王慧霞

王慧霞：武汉铁路职业技术学院，助理教师，湖北 武汉，430205

武汉市现开通运营地铁1号线，线路总长28 km，共设26个车站，日均客流量已达21万人次。目前还有3条地铁正在加紧施工，预计未来3年，武汉每年均有1条地铁开通运营。轨道交通2号线一期工程及4号线一期工程建成后，将形成总长约70 km的“两横一纵”骨干线网。随着武汉市轨道交通网络化运营趋势的发展，对自动售检票（AFC）系统建设也提出更新更高的要求，因此对现有AFC系统架构与功能应做进一步分析研究。

1 AFC系统架构

武汉地铁采用的AFC系统基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现了轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分清算和运营管理等全过程的自动化。2005年7月，武汉地铁AFC系统正式投入使用，票卡使用非接触式IC卡，采用计时计程票价，车票类型包括单程票、储值票、武汉通和其他票种。目前武汉地铁AFC系统安装了自动检票闸机320台、自动售票机170台（其中有30台无纸币模块）。

AFC系统架构多种多样，主要取决于轨道网络结构、售检票方式、清分需求和车票媒介等。根据需要处理的业务和应用，武汉地铁AFC系统架构包括4个层次（见图1）：第一层是中央计算机系统；第二层是车站计算机系统；第三层是终端设备，包括自动售票机、自动检票机、自动查询机、编码分拣机和手持式验票机；第四层是车票媒介，包括单程票、储值票、武汉通和其他票。相邻层次通过对应的接口和协议实现连接，在实施前必须确定各相邻层的接口方式和协议。……