文│张 帆 王汉超 扎 西（人民日报社西藏分社）

7月8日上午，一架空客A319飞机稳稳降落在日喀则机场，这标志着西藏第五个民用机场正式开航。

作为第一位藏族空乘，36岁的德吉央宗见证了西藏航空的从无到有，也见证了西藏交通的历史飞跃。

在她的记忆中，小时候从西藏去北京，“要先坐飞机到格尔木，汽车到西宁，从西宁再坐火车，需要辗转很多天。”

随着西藏交通事业的不断发展，昔日“出国容易进藏难”的交通状况一去不返，德吉央宗走遍西藏的愿望离得越来越近了。青藏铁路建成通车已满5周年，拉（萨）日（喀则）铁路正在建设，林芝米林机场、阿里昆莎机场相继通航，西藏99.7%的乡镇都通了公路，全国惟一不通公路的县——墨脱县明年就将敞开山门。

交通的便利，只是60年来西藏天翻地覆变化的一个缩影。社会进步深入到雪域高原的各个角落，其中最深刻的改变，恰恰是“人”的命运、际遇的历史性变迁……

农奴翻身当家做主

从“会说话的牲口”到“大写的人”

在山南地区乃东县桑嘎村，有一位远近闻名的“嫫拉”（奶奶），叫次仁拉姆。就是这位曾是“朗生”（农奴）的老奶奶，在西藏民主改革后，带领11户朗生组成了农业生产互助组，齐心协力、脱贫致富，被誉为“百万翻身农奴的榜样”。

“在旧西藏，朗生就是会说话的牲口，饿了、冻了也像牛马一样忍受着，妇女地位就更低了。”1926年，次仁拉姆降生在一个破牛棚里，6岁就开始给领主当朗生，每天只能吃到两勺糌粑，晚上睡在门背后。从12岁起，她就再没见过阿爸阿妈。