练象平

（天津市市政工程设计研究院,天津300051）

0 前言

据资料统计，近年来全国一次死亡10人以上特大道路交通事故中，其中75%以上是载货汽车与大客车相撞造成的。客货混行造成安全隐患多，易引发交通事故；行车速度受制约，通行效率不高等社会环境经济问题。对客货进行分道行驶，减少交通事故发生，最大限度地发挥速度优势，利于节能降耗、减少污染物排放，以及便于现代化管理，有助于保障道路畅通，提高道路的综合经济效益。

客货分离是指在道路运输中实行客车、货车分道行驶，即根据车辆类型和行车速度建设相对独立的行驶车道，改变客、货车混行的模式，实现道路客、货车分道行驶，一般单向客车与货车车道各不少于两个（超车车道或者紧急情况备用车道），并采取分离或强制隔离的断面形式，客车包括小轿车及各种客车等，货车包括各种载货汽车。

1 客货分离道路交通系统设计的必要性

（1）客货分离道路交通系统的应用可以提高道路交通安全性。客货混行道路上，客货车由于本身车辆特性的差异，导致道路上客货车辆行驶速度差的存在。研究表明，行车速度差是引起交通事故的主要原因之一。由于客车、小轿车的设计车速较高、机动性好，多数车辆的实际车速往往在规定的行车速度上限，而货车相对行驶缓慢，这样就造成实际的客、货车行驶速度差异大，这种情况下，很难在道路上保持稳定的车流，必然出现大量的超车现象。超车要通过变换车道实现，由于汽车在高速公路上行驶的速度快，频繁及过快的变向很容易分散驾驶员对交通环境和交通状况的关注，甚至使车辆在离心力的作用下发生翻车事故。

此外，在现有客货混行的高速公路上，由于载货汽车自身性能的原因，其可靠性相对较低，易发机械事故，再加上货车驾驶员驾车行为相对比较粗犷，随意停车，突然转换车道等情况时有发生，很容易造成高速行驶的其他车辆与其相撞的恶性交通事故。实行客货分行后，可避免客货车驾驶员、行车速度、车辆性能等各方面原因造成的驾驶员行为、速度等方面的差异，有利于道路交通流的连续和稳定，大大提高了道路行车的安全性。

（2）客货分离道路交通系统能显著提高行车速度和通行效率。当前客货混行道路系统，由于客货车速度差较大，造成客车频繁超车，货车本身也经常出现相互超车甚至货车超客车的现象，以致货车长时间占用超车道，客车非正常行驶及超车困难，致使客货车同时处于低速行驶状态，极大地降低了通行效率。同时，由于高速公路上载货汽车的行驶速度相差不大，要想完成一次载货汽车之间的超车，就需要更长的超车距离，在此期间，跟在货车后面的其他车辆不可避免地要降低车速，使小轿车与客车、货车行驶速度长时间处于近似状态，从而导致高速公路整体交通流的跟驰速度和平均车速降低，道路的实际通行能力降低，道路的整体利用率下降。

采取建设货车专用道的措施后，客车、货车各行其道，互不干扰，也可根据实际需要分别限定客车、货车的最高时速，行车速度和通行效率可大大提高，彻底消除了客、货车之间的车速差，同时也可根据实际需要分别限定客车、货车的最高时速，这样可大大提高行车速度和通行效率。

（3）客货分离道路交通系统可以有效地解决城市交通与城市用地布局间的矛盾和冲突，促进城市的健康、可持续发展。随着城市交通问题日益突出，国内外研究表明，只有交通系统与土地利用的相互协调才是解决问题的根本办法。城市交通产生于城市不同土地利用之间的相互联系。城市交通问题的改善本质上有赖于土地利用与交通之间的协调。因此研究城市土地利用与城市交通系统之间的内在联系，从而揭示其内在的规律。在对我国城市交通与城市土地利用现状问题进行深入分析的基础上，对城市土地利用与城市交通共生机制、城市土地利用模式与城市交通模式的相互关系进行系统研究。在可持续发展战略的指导思想基础上，基于我国城市人口高度密集、城市土地高密度利用的特征，寻求高可达性、低交通需求的城市土地利用-交通系统发展模式，提出以客货分离交通为导向的城市土地利用形态的新的规划方法，处理好有效利用城市土地资源与不断增长交通需求之间的关系，从根本上解决交通供求关系不平衡而造成的道路交通拥挤问题，从而促进城市的健康、可持续发展。

2 客货分离交通系统典型设计概述

早在20世纪20年代，国外就开始了客货分流问题的研究，逐渐提出了客货分离城市道路的概念；1985年德克萨斯交通研究所（TTI）的Mason等人提出了7种货车车道结构，并在车道控制策略中重点提出了货车车道的控制方法；20世纪90年代，国外提出的以New Jersey Turnpike为典型代表的双重组合车道设计在美国应用成功。国内也较早地提出了客货分离的概念，但由于交通情况的复杂性等原因，对货车专用道及其配套交通工程的设计与运用的理论研究及应用上都较少，而且对客货分行的研究大多局限在理论阐述阶段，对其的量化研究，以及实际应用很少。本文将简单介绍较为典型的车道限制、车辆专用车道、隔离道或旁道、双重组合车道等客货分离道路系统设计方法。

2.1 车道限制

车道限制是一种限制一些特定车辆到某些特定车道的交通管制方法，其主要措施有车道通行时间限制、高峰时段车道限制及特定路线车道限制等。现行的车道限制措施，大多是针对大中型载货汽车。货车由于自身性能与客车及小轿车相比较为低劣，车速较低，体型较大，货车的存在会降低交通流的速率及其他车辆行驶的舒适度，为了提高公路运营管理水平、减少交通事故的发生率、出于对路面保护的考虑，以及施工区域的考虑，如图1所示。

图1 车道限制示意图（单位：cm）

2.2 车辆专用车道

车辆专用车道是指对不同类型的车辆实行分车道行驶的措施，现实采用较多的是按客、货车类型将货车流同客车流分离开来，这种隔离方式车道之间没有实物隔离带，如图2所示。

图2 车辆专用道路示意图

2.3 隔离及旁路车道

主要用来解决具有交织交通流特征、明显坡度、高货车比例及拥挤特征的路段交通问题。特定路段设定隔离或旁路车道后，被限制的车辆只能行驶隔离及旁路车道，但不受限制的车辆则同时可以行驶旁路及其他道路，见图3、图4所示。

图3 隔离及旁路车道示意图

图4 洛杉矶货车旁路车道示意图

2.4 双重组合车道

双重组合车道采用同方向内外道路交通流物理分离的方法，内侧为轻型车辆车道，外侧车道则不对车辆类型限制，如图5、图6所示。

图5 双重组合车道示意图

图6 双重组合车道示意图

3 客货分离道路交通系统研究意义

对客货分离道路交通系统研究与应用进行研究，成果的有效性可以在提高道路交通安全性、提高道路的利用率、降低道路建设工程投资、提高交通运输的现代化管理水平、促进城市交通一体化发展等方面得到体现。

（1）提高道路交通安全。客货分离道路交通系统的设计，可以避免道路客、货车辆由于行车速度、车辆性能等方面的差异带来的交通安全隐患，有利于道路交通流的连续和稳定，大大提高了道路行车的安全性。

（2）改善道路交通环境，提高交通运输效率。客货分离道路交通系统的设计，可以显著改善当前道路上客货混行、频繁超车、非法占用车道等现象，可大大改善道路交通环境，提高道路的行车速度和通行效率。

（3）节约道路建设工程投资成本。道路工程一般具有投资大、维修周期短的特点，基于客货车辆对路面的损害程度和路面的设计要求的差异，通过客货分离道路设计，对客、货车专用通道的设计分别采取适合其各自行车特性的设计方法，通过对客车专用道路上货车限行、禁行，可以显著降低货运车辆对路面的破坏，延长路面维护周期，从而节约道路工程成本。

（4）提高道路交通系统的现代管理水平，提高交通服务质量。客货分离道路的设计，可以有效缓解当前客货车混行，互相干扰，互相制约的交通现状，可以有效避免客货车不同的监督、管理方法带来的管理不便，提高交通流运行效率，从而提高道路管理水平；同时客货分离道路系统的建设，为不同道路使用者提供不同的服务，以充分发挥资源优势，满足不同道路使用者各自多元性、差异性需求，道路系统的服务质量。

4 结语

以国内外典型道路系统特征分析为依托，探讨不同交通环境模式下客货分行道路系统规划设计方法，构建适合中国国情的客货分行道路交通系统研究体系，研究客货分行交通系统特性，对于指导国内交通系统规划设计工作有着重要的意义。

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