刘 辉

（上海城建养护管理有限公司，上海200063）

1 超薄磨耗层概述

超薄磨耗层作为一种新型路面养护材料，主要应用于高等级沥青或水泥混凝土路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可作为新建道路表面磨耗层，具有抗滑、抗车辙、抗磨耗的优良性能，是一种超长耐久的沥青路面表面层。关于超薄磨耗层的研究最早始于法国，到20世纪80年代，其研究开发了一种厚度为20～25 mm的间断级配沥青磨耗层，该结构显著改善了沥青混凝土的宏观构造，且通过使用改性沥青和纤维，能够达到提高沥青混凝土耐久性的目的，具有构造深度大、抗滑性能好、行车噪声低的特点，很适用于重交通道路的面层养护。我国高速公路正处于建设和养护并举的高峰期，结合我国的实际情况，开展超薄磨耗层研究和推广应用，对公路建设和路面预防性养护具有重要的意义。

2 原材料性能及配合比设计

2.1 原材料性能

由于超薄磨耗层处于沥青混凝土路面上面层，直接承受行车荷载和自然界的影响，因此对沥青与粗集料的要求较高。一般采用软化点和60℃粘度指标较高的改性沥青，对粗集料的压碎值也有较高要求。一般采用SBS改性沥青，其各项指标见表1所列，符合《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》要求。

宜采用2.5～5.0 mm花岗岩碎石、0～2.5 mm玄武岩石屑及石灰岩矿粉。粗集料冲击值为3.5%，磨耗值为9%，压碎值为12%。粗、细集料及矿粉主要技术指标和筛分试验结果见表2和表3所列，符合《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》的要求。……