李 伟，潘丹丹，艾应伟，张志卿，郭培俊，徐建忠，曹 洋

（1.中国科学院 水利部 成都山地灾害与环境研究所山地表生过程与生态调控调控重点实验室，成都610041；2.四川大学 生命科学学院，成都 610064）

在山区修建铁路常会产生大量的铁路边坡，造成众多山体的裸露，破坏了原有植被覆盖和原有土壤结构，导致自然生态系统的严重退化。山区铁路工程建设造成的铁路岩石边坡的生境十分特殊，其坡面土壤是在人为活动扰动下形成的一类结构混乱、外来物质多、养分匮乏的独特土壤。由于铁路边坡初始土壤质量低，不利于植被的恢复。铁路边坡生态恢复的核心是土壤的恢复。土壤酶虽在土壤中的含量很少，但它却能敏感地反映土壤肥力的变化［1］。Caravaca指出土壤酶活性常被认为是土壤恢复过程中反映土壤质量的敏感指标，与土壤质量很多理化指标相联系［2］。土壤酶活性与土壤养分含量密切相关，可将土壤脲酶和蔗糖酶作为评价土壤肥力的指标［3］。各类物质的水解与转化、土壤腐殖物质的合成与分解以及某些无机物质的氧化与还原都与土壤酶活性直接相关。土壤脲酶和蔗糖酶活性与土壤有机质含量和全氮含量均有显著相关关系，能较好地反映土壤肥力水平［4］。已有的研究多集中于草地、耕地、林地等土壤酶活性的研究，而在铁路边坡这种脆弱生态环境下土壤酶的特性及季节变化等方面的报道还不多见。对此，本文就典型边坡对土壤酶活性及其积季节动态的影响进行探讨。……