屠艳平,管昌生,李元松

(1. 武汉工程大学环境与城市建设学院，湖北 武汉 430074；2.武汉理工大学土木工程与建筑学院，湖北 武汉 430070；3.武汉工程大学交通研究中心，湖北 武汉 430074)

0 引 言

截至2010年，我国公路里程达398.4万km，其中高速公路达7.4万km.我国“十二五”发展规划提出推进国家运输通道建设，基本建成高速公路网，加强省际通道和国省干线公路建设，建立一个通畅的、高效的、安全的、绿色的现代交通运输体系.“十二五”期间，我国准备投入万亿元用于公路建设.虽说国家非常重视公路的建设，但是冰雪天气影响道路交通通畅，甚至导致交通事故，特别是大范围的雨雪天气，会导致大范围的交通瘫痪，造成巨大的经济损失.京港澳(原京珠)高速公路粤北段从2010年12月15日下午3点开始结冰，气温达到-5 ℃，滞留车龙20 km，8 000人被困车上，南北交通大动脉受阻.因此路面的融雪化冰技术是一项关系到改善我国交通状况，促进各地区经济持续稳定快速发展的技术.

采用融雪剂进行融雪化冰会缩短高速公路的使用寿命、严重威胁道路两旁植物的生长，更为严重的是污染土壤和水资源[1].因此很有必要进行融雪化冰新技术的研发.目前国内外道路融雪化冰新技术是采用热力学法，包括导电混凝土、发热电缆及地源热泵.美国、日本、北欧等国家已经有一批典型的地源热泵道路、桥梁融雪示范工程[2]，在国内已有学者开展了相关研究，王华军[3]对地热能道路融雪化冰过程进行了实验研究……