于东娜，魏建飞，邱阳，刘学杰

(1.内蒙古科技大学 机械工程学院，内蒙古 包头 014010;2.包头北奔重汽车桥有限公司，内蒙古 包头014030)

0 引言

随着现代重型汽车行业领域高速发展，对其作业能力的要求越来越高，传统的桥壳设计计算方法就无法满足现代实际情况.任卫群等［1］较系统地探讨了通过计算机模拟仿真技术可以有效地预测桥壳易疲劳受损部位的应力与变形.唐述斌等［2］较早地对后桥壳轻量化进行了有限元分析，明确了对桥壳的研究方向.朱帅等［3］应用ANSYS分析软件对前桥强度进行了详细的仿真分析.而到目前为止，有关对重型汽车提升桥的强度、刚度的校核以及疲劳性测试等理论与实验的研究是整个重型汽车行业迫切需要解决的问题.

本文考察在整车满载或超载下落时提升桥的强度和刚度.此时提升桥的受力形式与非断开式前桥的受力形式相似，桥壳在不同工况下的受力较复杂，主要承受的力分别为越过不平路面时承受最大垂向力、紧急制动时承受的最大制动力和侧滑极限时承受的最大侧向力，这三种典型受力形式易造成提升桥壳结构破坏［4］.合理地设计提升桥壳，使其有效地配合整车，提高整车的通过性和平顺性.因此车桥的强度和刚度以及疲劳可靠性是重型汽车设计及制造所必须考虑的重要问题［5］，而采用有限元分析技术则是一种行之有效的方法.

1 有限元建模与仿真分析

本文在ANSYS分析软件里直接创建……