李 焱，郑宝友，陈汉宝，高 峰

（交通运输部天津水运工程科学研究所，工程泥沙交通行业重点试验室，天津 300456）

0 引言

天然气作为一种洁净、高效能源，已成为世界油气工业新的热点，开发和利用天然气对改善能源结构，保护生态环境具有深远的战略意义。近年来，随着经济的快速发展和对能源需求日益扩大，我国正在加快扩大液化天然气（LNG）的进口贸易[1]。LNG船是一种危险品运输船，具有尺度大、吃水浅、受风面积大等特点[2]。由于LNG的泄漏会对周围环境和人员造成巨大危害，因此对其运输和装卸的安全性要求极高，有关统计资料表明[3]，LNG船舶的主要风险存在于港内作业期间，约80%的事故是发生在港内作业期间。当前，随着船舶大型化、专业化以及开敞式码头的增多，船舶在风、浪、流作用下的系泊安全日益受到重视，我国有关单位针对大型油轮、散货船的系泊条件进行了一些研究，取得了一些有价值的成果[4-8]，但针对大型LNG船舶的研究则相对较少。

1 工程概况

某LNG码头为开敞式码头，处在岬角湾附近，潮流流速较大，码头前沿地形高程-17~-24 m，设计最大停靠266 000 m3的大型LNG船。为确保LNG船舶系泊安全，满足工程设计需要，开展了风、浪、流共同作用下LNG船舶系泊条件试验研究，通过优化系缆墩的布置和系缆方式，达到LNG船舶安全系泊要求。

1.1 工程布置

码头平面布置呈蝶形状，由工作平台、靠船墩、系缆墩及引桥组成，总长440 m（图1）。工作平台尺度为51 m×27 m（长×宽），顶面标高+8.5 m，采用高桩梁板结构，排架间距8 m。……