王 辉，栾维新，杜利楠

（大连海事大学交通运输管理学院，辽宁大连 116026）

在世界经济发展一体化趋势下，国家及地区间贸易日益频繁，港口发展迅速，港口与城市及腹地经济之间的关系也愈加紧密。港口不仅对其依托的城市经济发展起巨大的推动作用，而且还有力地支撑着周围地区经济的发展，同时，腹地经济的发展也为港口的发展提供强有力的动力支持[1]。

港口与腹地经济的关系一直是经济学界讨论的热点话题[2]，国内外的相关研究也积累了大量成果。腹地细分是研究腹地经济与港口相互关系的基础，现有研究多采用传统的行政区划和经济区域法，这种方法比较容易确定腹地范围，但不能体现出不同范围的腹地对港口发展的贡献度，也无法反映港口对其腹地经济发展的带动和促进作用。

王杰等人2005年提出“港口腹地划分的两种新方法——圈层结构法和点轴结构划分法”，并以大连国际航运中心为例进行研究[3]。这两种方法更加注重对港口原有腹地的细分，更接近于港口腹地的实际状况，在此基础上，本文将圈层结构法与引力模型的改进形式相结合，研究大连港港口吞吐量与其各个圈层腹地的经济联系。

大连港地处环渤海经济圈和东北亚经济区的中心地带，区域优势明显，是中国北方走向世界最便利的港口。本文以大连港及其腹地的经济关系为研究对象，基于圈层结构法将腹地划分为内圈层、中圈层和外圈层……