邢少文

如何深耕中国市场和实现本土化发展一直是跨国车企所面临的问题。2010年，中国汽车市场仍然处于快速的增长之中，作为全球最重要的汽车市场之一，跨国汽车品牌企业正在根据中国市场的变化不断地调整着自己的战略。

这一年，来自德国的三大豪华车品牌奥迪、宝马和奔驰在中国市场狂飙突进，竞争激烈。如何应对中国汽车市场的新热点?跨国车企如何制定中國市场的下一步发展战略?近日，宝马中国营销公司总裁许智俊接受了记者的采访。

关注环保

《南风窗》：中国政府目前对新能源产业的推动力度很大，宝马目前在新能源汽车的开发上处于什么样的状态?

许智俊：首先关于清洁能源这个课题，宝马很早就已经洞察到未来环保是非常让人关注的问题，零排放是最终的发展方向，所以宝马在2002年就制定了“高效动力”策略。当时非常清晰地就初期、中期、长期所要做的事情很明确地把目标定下来，宝马已经非常明确要做什么。

到目前为止宝马在短期和中期的目标已经兑现了，短期规划中开发出的很多“高效动力”技术已经几乎应用在全系列宝马车型上。中期规划中也做了很大的兑现，比如说明年年初将和有关方面合作，有50辆MiniE在北京和深圳进行道路测试，2011年我们的ActiveE概念车(基于1系)将在全球展开道路测试(包括中国)。

而且2013年我们的大城市汽车也是解决大都市交通问题的一个解决方案。

可以看到中期的很多策略已经全部兑现，当然有一个商业化的过程，但是可以看到很多技术宝马已经拥有了，只是怎么样去把它实现。长期来看我们依然认为氢能源是最终的零排放可持续的发展方向。过去的6年，在道琼斯公司进行的可持续公司的指数评比中，宝马在汽车行业里经常都是站在领先地位。

本土化

《南风窗》：你们在豪华车市场的竞争对手都在纷纷扩大中国市场力度，奥迪提出在未来5年他们的本土化可能要提高到90％以上。而此前奔驰刚刚宣布，未来4年在华投资270亿元，到2014年销量达到30万辆。为此，奔驰将首次在海外设立一个相配套的发动机工厂。宝马目前在中国市场的本土化策略上如何考虑?

许智俊：中国绝对可以作为宝马全球的最大市场，但什么时候实现目标还比较难讲。宝马的第二工厂2012年年初也将开始投产。宝马现在主要是把中国市场扩大，也往二线城市走，关注中国西部的发展。

宝马中国这几年取得了非常优异的成绩，其中有一个很大的动力，就是本土化策略的成功。所谓本土化，不单单是产品的本土化，也包括了管理层、理念和市场推广方式的本土化。我们的工作人员越来越多地招聘中国人，当然前提是不牺牲我们国际化品牌的优势、感染力和吸引力。

另外一方面本土化要把握中国市场，融入中国社会的经济发展，宝马不仅仅需要丰富的产品线，消费者的满意度，同样离不开一个企业公民的责任感。BMW爱心基金平台就是为此而设。BMW爱心基金平台让宝马员工和经销商、客人能够为社会做一些事情。这也和宝马一直倡导的最具责任感的企业相辅相成。

《南风窗》：宝马在中国开展了很多关于“BMW之悦”的活动，是要传递什么样的品牌内涵?

许智俊：向中国消费者传达它不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术，而且代表着创新和积极进取的乐观精神，以及关心社会和关注未来的公益心与责任心。实际上，“悦”的意涵中不仅仅包括驾驶乐趣，也包括承担更多的社会责任所带来的喜悦感。

宝马社会公益活动战略确立了四大领域：文化、教育、环境保护、企业文化建设，在每个领域下又分为几个具体的执行项目。和常规跨国公司项目相比，坚持不懈和成熟、独特的模式是宝马中国的公益事业的特征之一。

品牌的推广是一种长期的工作，因为一个品牌的建立也是需要一段很长的时间和很长的经历。所以我觉得这只是我们的一个开始，我们会不断地努力，让更多人可以感受到不同宝马产品所带给他们的独特的宝马喜悦。