唐劲松

(上海铁路局 货运处，上海 200071）

2009年，上海铁路局在铁道部运输局的关心指导下，由铁道部信息中心牵头，组织研究开发“货运站生产管理信息系统”，该系统按作业岗点划分为内勤客户服务、货调生产组织、外勤整车作业管理、外勤集装箱作业管理、专用线作业管理、门卫管理、视频监控7个模块，可根据货运站作业性质进行组合，实现岗位重组和扁平化管理，有效核减货运生产岗位人员。以下就7个模块中的门卫管理部分进行探讨。目前，铁路货场门卫管理中存在安全卡控措施差、执行难度大等问题，为此，上海铁路局将门卫验放进出车辆纳入货运作业全过程，同发送货物运单、到达交付货票、汽车衡称重数据、货区货位等进行有效关联，采用条形码扫描、视频抓拍等技术研究开发铁路货场门禁系统，并在闵行货场进行实践，达到货场车辆有序验入、出场货车准确验放的目的。由于操作简单快捷，门卫兼任汽车衡作业岗位，同步实现减员增效。

1 现有铁路货场门卫管理模式分析

在此以发到整车货物进出货场为例进行描述，集装箱进出货场不再复述。

1.1 发送货物流程

（1）托运人在货运营业厅提交货物运单，货运计划员审核批准后，在运单上填写指定搬入日期，将运单交给托运人。

（2）托运人凭运单至外勤货运员处开具货物搬入证。

（3）托运人将货物搬入证交予汽车司机，组织进货。

（4）汽车司机进货场，门卫核实货物搬入证，填记汽车单位、车牌号码等。

（5）外勤货运员待货物搬入货位后，在货物搬入证上加盖验收名章。

（6）汽车出货场，汽车司机将货物搬入证交给门卫，门卫验放空车。

（7）货物进齐验收后，外勤货运员在运单上填记货位号码、验收日期，加盖验收名章，登记有关台账并通知车站货调组织装车。

1.2 到达货物流程

（1）收货人持领货凭证至货运营业厅办理货物交付手续，交付完毕后，内勤货运员将货物运单交予收货人。

（2）外勤货运员根据运单核对卸货簿，开具货物搬出证，并交予收货人。

（3）收货人将货物搬出证交予汽车司机，组织出货。

（4）汽车司机进货场，门卫核实货物搬出证，填记汽车单位、车牌号码等。

（5）外勤货运员待货物全部装上汽车后，在货物搬出证上加盖验收名章。

（6）汽车出货场，司机将货物搬出证交给门卫，门卫根据货物搬出证核对货物品名、件数后放行。

（7）待整批货物交付完毕，外勤货运员在卸货簿上填记货物搬出时间，在运单上加盖“货物交讫”戳记；逾期搬出时，外勤货运员需通知收货人在货运营业厅补交货物暂存费。

1.3 存在的不足

（1）托运人、收货人需持货物运单至外勤货运员处开具货物搬入、搬出证，进货齐备或出货完毕需再次持货物运单至外勤货运员处办理交接。

（2）门卫验放登记手续较为烦琐，影响货场大门通过能力，有待简化。

（3）外勤货运员需对发送、到达货物分别填记承运簿、卸货簿；到达货物逾期搬出时，督促收货人补交货物暂存费将增加收货人至货运营业厅的次数，同时铁路内外勤货运员需要反复联系确认，容易造成收货人对铁路货运服务质量产生负面情绪。

（4）货场设有汽车衡，需另配人员称重，增加货运人员投入，同时外勤货运员仍需在库台抽查成件货物重量。

2 铁路货场门禁系统

上海铁路局在闵行货场利用条形码扫描、视频抓拍等技术集成铁路货场门禁系统。该系统将门卫验放进出车辆纳入货运作业全过程，与内勤发送货物运单、到达交付货票、汽车衡称重数据、外勤货区货位等信息进行有效关联，通过门卫扫描货场进出门证，准确验放车辆，系统实现自动抓拍货车照片，读取汽车衡称重数据，对汽车货场内走行给予电子导向，对汽车在货场内走行与停留时间进行写实与卡控，自动计算进出货场和货区货位上货物重量变化情况，以供内勤货运员、外勤货运员和货运调度员查询、参考。闵行货场示意图如图1所示。

2.1 系统硬件及技术指标

该系统硬件主要由2套微机、2 个条码打印机、8 个扫描枪、2 个摄像机、2 套硬件卡控设备 (包括红外感应器、语音提示设备、指示灯等) 构成。其中，微机的型号规格为 CPU 主频≥3.0 GHz，支持酷睿技术；内存≥1 GB；硬盘≥80 GB；1个10/100/1000 M以太网卡；Windows XP Professinal操作系统。摄像机主要装设在闵行货场大门处。硬件卡控设备主要设置在汽车衡前后。

图1 闵行货场示意图

2.2 系统设计原理和作业流程

铁路货场门禁系统是加强货场安全作业检查的一项辅助系统，通过客户以预约的方式办理货物的搬入、搬出，系统将自动生成并打印货物搬入、搬出门证，供货主在预约的有效日期内进行货物的搬入和搬出。系统将汽车衡过磅称重，汽车重量自动匹配，门证订制，门证打印，进门查验，上货登记/外勤交付，出门查验，自定义统计，货物办理流程追踪，货区货位控制，特种门证，扫描停滞时间限制，语音提示等多种功能集成于一体，实现门卫管控自动化。铁路货场门禁系统主要与内勤客户服务、汽车衡、货场大门摄像机间存在数据接口，同时将整合后的数据打包发送给“货运站生产管理信息系统”服务器。闵行货场的门禁系统物理布置如图2所示。

（1）整车货物发送流程：①托运人在货运营业厅提交货物运单，窗口货运员审核批准后，根据托运人约定的搬入日期和车数打印门证 (见图 3) ，货物运单留在营业厅，托运人签认门证；②托运人将门证交予汽车司机，组织进货；③汽车司机进货场，门卫扫描门证时，系统验证同时向视频发指令抓拍照片 (见图 4) ，汽车上进门处汽车衡，系统读取称重数据，并给汽车走行进行导向 (见图 5)；④外勤货运员扫描门证，确定货位；⑤卸货完毕后，汽车上出门处汽车衡，系统读取称重数据，门卫扫描门证，系统验证、抓拍照片；系统通过第2次过衡重量计算出进货重量，关联货区货位，货运调度员掌握进货动态组织装车，系统生成承运簿。

（2）整车货物到达流程：①收货人持领货凭证至货运营业厅办理货物交付手续，交付完毕后，内勤货运员将货物运单交予收货人，根据收货人约定的搬出日期和车数打印门证，对于超过免费暂存期限的，同时核收货物暂存费，避免收货人再次前来货场营业厅办理手续，收货人签认门证；②收货人将门证交予汽车司机，组织出货；③汽车司机进货场，门卫扫描门证时，系统验证同时向视频发指令抓拍照片，汽车上进门处汽车衡，系统读取称重数据，并给汽车走行进行导向；④外勤货运员扫描门证，核对货位；⑤装货完毕后，汽车上出门处汽车衡，系统读取称重数据，门卫扫描门证，系统验证、抓拍照片；系统通过第2次过衡计算出货重量，关联货区货位掌握出货进度，自动生成出货簿。

（3）集装箱发到流程：在整车货物发到流程的基础上，增加集装箱进、出场单，领箱出场时将条形码等信息打印在进出场单上，供还箱时进出货场使用。

2.3 使用效果

使用铁路货场门禁系统1年多以来，闵行货场杜绝了货物被盗、闲杂车辆人员货场停留等情况。门卫扫描简便，货车验放直观，货场内车辆有序停放作业。外勤货运员无需登记台账，实现无纸化作业，将更多时间精力投入到装卸作业环节的安全卡控中。系统通过自动读取称重数据，有效核减汽车衡作业人员。

图5 汽车走行导向

3 改进建议

（1）现有闵行站进门门卫设置在进门的右侧，司机进场时须下车走到门卫房递交门证。门卫房位置建议设置在进门汽车司机停车位置的左侧，司机可以在车内向门卫递交门证，或扫描器设置在外，司机在车内自助实现门证扫描、货车验放手续。

（2）汽车衡设置在货场进门口和出门口司机停车位，减少汽车停车次数和走行，达到1次停车即可完成门证扫描、抓拍照片、读取称重数据、汽车走行导向、门卫验放5项作业。通过门卫房和汽车衡设置位置的优化，将极大提高货场进出通过能力。

（3）汽车衡设置为地下，秤体同道路持平，一方面便于汽车上下衡器称重，另一方面避免冰雪天气汽车打滑溜逸，造成人员伤害。

上述改进建议，上海铁路局在新建合肥北、绍兴东货场已通过修改设计予以采纳，货场门卫实现信息化将有效提升铁路货场整体管理水平。